隨著一系列的政策推動，今年車市的“金九銀十”在8月底就開始顯露出威力。根據中汽協預估資料，9月份全國汽車行業銷量同比增長21。3%。對於身處其中的汽車品牌來說，跑贏大盤增速才能在激烈的競爭中脫穎而出。

日前，奇瑞控股集團釋出9月銷量資料，奇瑞集團銷售汽車145，380輛，同比增長92。1%，連續三個月重新整理單月銷量歷史紀錄。前三季度，奇瑞集團累計銷售汽車893，930輛，同比增長37。3%。

14。5萬輛的九月“戰報”，也意味著進入下半年以來，奇瑞集團已連續第4個月單月銷量突破10萬輛。“沉寂已久”的奇瑞集團今年終於找到了屬於自己的節奏，在銷量上證明了消費者對於“技術”的認可。

奇瑞集團主要乘用車品牌中，奇瑞汽車9月份銷量112，980輛，同比增長112。6%；1-9月份累計銷量679，863輛，同比增長55%。瑞虎8、瑞虎7系列作為拉動奇瑞品牌銷量增長的兩大主力，1-9月份分別貢獻了14。14萬輛、11。97萬輛的全球銷量。

一直以來，奇瑞汽車都是一家以SUV和轎車雙驅動的自主品牌。在SUV車型穩健發力的同時，奇瑞汽車在9月份又連推艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT兩款轎車新車型。其中艾瑞澤8將是奇瑞在轎車領域大單品策略的重要一環，將重塑奇瑞在轎車領域的輝煌。

作為自主品牌中的另一家高階品牌，星途汽車今年的表現也可圈可點。隨著一系列的人事、品牌、產品和營銷的調整後，星途汽車9月份銷量7，840輛，同比增長111。5%；1-9月份銷量36，412輛，同比增長67%。

目前，星途品牌已形成追風、凌雲和攬月三大明星單品，瑤光量產版也有望在年底上市，目前星途產品的單車平均售價已超過15萬元。9月，星途凌雲迎來了煥新升級的2023款新車型，新車的產品力進一步加強，有望繼續為品牌賦能。

此外，捷途汽車9月份銷量19，018輛，同比增長89。6%；1-9月份銷量115，734輛，同比增長11。8%。今年的捷途雖然恢復了往日的風采，但是品牌存在感卻削弱了不少，尤其是曾經的支柱產品沒有保持下去，為捷途品牌增添了不少壓力。

好在捷途汽車9月份迎來崑崙架構首款產品、全新A級SUV捷途大聖的正式上市。捷途大聖自上市以來訂單火爆，加上捷途X70系、捷途X90系兩大明星產品系列持續在市場端發力，有望推動捷途汽車在“旅行+”2。0時代取得更好的銷量表現。

在傳統燃油車領域，奇瑞集團表現強勁，而在新能源領域，奇瑞集團也保持了一貫的水準。9月份，奇瑞集團銷售新能源汽車（含新能源乘用車和商用車）22，185輛，同比增長135。8%；1-9月份累計銷售188，539輛，同比增長190。7%。

奇瑞新能源純電動乘用車繼今年創造了自主品牌市佔率前三、全球新能源汽車銷量第九的業績之後，9月份再添新里程碑，9月26日煥新升級的小螞蟻30萬蟻粉款在蕪湖工廠正式下線，標誌著奇瑞小螞蟻成為我們唯一突破30萬輛銷量的高階純電小車。

在目前的市場上，A00級別的高階電動車型除了小螞蟻的堅守和守擂以外，還是一個空白市場。如今手握入場券的車型也屈指可數，小螞蟻就是第一個吃螃蟹的人，走的是一條孤單但無比正確的道路。

面對迅速發展的電動化，只有率先佈局才有機會開啟更多的細分市場。目前，奇瑞集團已有奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風ET-i、捷途大聖i-DM、無界Pro等多款新能源產品投放市場，覆蓋純電動、混動等多領域。

在新能源市場中，比亞迪、長安、吉利等自主品牌車企開始崛起，新勢力造車企業起點更高，自主品牌新能源的主流賽道正聚焦在中高階市場。在消費升級的大背景下，奇瑞新能源必須趟過小螞蟻的過往輝煌，打造出下一款現象級產品。

總的來說，銷量攀升只是奇瑞集團的表現，本質上還是“技術奇瑞”加速躍遷帶來的新動能。在9月16日的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞集團重磅釋出“瑤光2025”前瞻科技戰略。涵蓋火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心領域，包含平臺架構、三電、智慧駕駛、智雲平臺、生態夥伴等13大核心技術。

無論在任何時候，汽車品牌間的競爭始終是技術的競爭，無論是燃油車還是新能源，都必須搶佔新賽道技術制高點。任何一家汽車企業，要想在未來的競爭中保持足夠的領先地位，就必須緊握時代與市場的脈搏。