在發動機研發方面，奇瑞汽車一直都是國產領域比較積極的，特別是現在已經成熟的鯤鵬系列發動機，屬於奇瑞第3代技術架構，無論是效能引數還是整體可靠性，都不存在什麼槽點。不過奇瑞在變速箱方面有點固執，就連星途攬月那樣的大尺寸旗艦產品也在使用雙離合變速箱，一直以來並沒有迎合國內消費者使用AT變速箱。不過最近開始預告的一款新車要有所改變，這款車型是全新奇瑞星途瑤光。

居然還沒申報，但是星途瑤光已經確定屬於中型定位，總長度4781mm，寬度1920mm，軸距2815mm，這比經典瑞虎8車型還要大一圈。特別是軸距很接近本田冠道，而且這兩款車都是不太典型的運動式轎跑SUV設計，車頂沒那麼平直，在車身C柱位置向後傾斜，所以並不適合提供三排座椅，上市之後註定只會搭載2+3座椅佈局。

今年奇瑞設計師團隊注入新鮮血液之後，新產品的顏值普遍比較高，此前亮相的艾瑞澤8就屬於顏值派，而這款全新星途瑤光顏值也很硬。某些細節設計理念和長安UNI-K比較類似，比如前臉使用了無邊框矩陣進氣中網，車標自發光，日行燈帶貫穿車頭。

車身側面與本田冠道有異曲同工之妙，凸顯的是運動車頂風格，而且整個車頂採用拼色設計，前後門都使用了隱藏式門把手，車尾不僅有小尾翼裝飾，還有4排接管出口和更狹長的貫穿式尾燈。

車內屬於偏向科技感的簡約設計，整體風格有點類似凱迪拉克全新電動化產品，兩塊大螢幕形成了類似曲面效果。座椅面料全部採用了白色系真皮覆蓋，造型和縫線都偏向於人體工學。智慧化方面已經擁有全新高通8155晶片，輔助駕駛功能將超過目前的主流水平，官方宣稱達到L2。9級別。

如果從尺寸來判斷，這款瑤光全新SUV定位應該低於星途攬月，但是註定要高於星途凌雲。動力配置就註定要走高階路線，將搭載的是奇瑞400T版本高效能發動機，最大輸出功率261馬力，峰值扭矩400牛米，可以放在誤差領域隨便對比，動力引數是數一數二的。

變速箱終於要開始變化了，奇瑞星途品牌透露這款SUV這樣的搭配8速手自一體變速箱，也就是奇瑞旗下產品難得一見的8AT。只是還沒有確定究竟屬於愛信還是採埃孚，當然也有可能是奇瑞悄悄自己研發。

只要能配上全新8AT，那就是奇瑞開竅了，不見得整體匹配效果強於原來的雙離合，但是可以符合消費者心理，因為國內消費者大多數還是更信任at變速箱。