大眾汽車是目前世界上最大的汽車公司。這家歷史悠久的汽車公司起源於二戰時期，旗下擁有多個著名的子品牌，其中包括享譽全球的保時捷、蘭博基尼和奧迪。“汽車帝國”這個詞是描述大眾的最佳方式。

幾乎與此同時，豐田一直在塑造自己的車輛，打造可靠、耐用、省油的形象（豐田）。成功的營銷策略讓這家日本公司在經濟大泡沫後獲得了重生的動力，並在21世紀逐漸崛起，成為僅次於大眾的全球第二大車企。

說白了，大眾和豐田的成功都是因為非常強大的產品力，也就是有好車作為自主品牌的支撐。大眾當年在國內推出的帕薩特和高爾夫就不用說了，也就是後來著名的神車：桑塔納和捷達。豐田透過卡羅拉、凱美瑞等車型完成了美國市場復甦的第一步。

但是10年後，誰能和大眾或者豐田抗衡？我不是預言家，不能妄下結論，但有些趨勢還是可以分析的：

未來10年的表現：在表現方面我對大眾有絕對的信心。縱觀最近的豐田車型，重點依然是搭載THS系統的混動車，運動方面沒有什麼大新聞；反倒是高爾夫R的Clubsport版在新北刷了好幾次。十年後，可能大眾會有更好的表現。

效能，質量就是質量，效能好不代表質量優秀，續航能力少很多，使用壽命長。比如戰鬥機的發動機功率很強大，但是它的使用壽命和維護都是按小時計算的。如果家用車的發動機壽命也是按小時計算，幾乎沒人願意買。

如果是品質，雖然豐田的宣傳賣點是穩定耐用，比如八代凱美瑞雖然提速不快，油耗也不低，但它敢於為終端幾乎不付出任何代價，相對穩定的品質就是它的自信。但如果對比所有自然吸氣車型，大眾車型並不弱。

比如很多城市的大眾計程車，里程都在六七十萬公里以上，很少有一年跑不到10萬公里的，但是人家不是天天去修車。如果像有些人說的，大眾永遠不修！計程車司機包括計程車公司怎麼賺錢？這是一個很簡單的問題。

豐田車型通常配置較低。比如都喜歡沒有倒車雷達的高配置，包括凱美瑞和普拉多。我想這一點應該沒有疑問吧？沒人敢說豐田的配置能比大眾的同類車型領先多少吧？理論上配置越低車輛的穩定性越好，因為沒有配置絕對不會壞！

比如豐田威馳和芷玄的倒車影像永遠不會出錯，因為它們都沒有倒車雷達。老款卡羅拉1。6l車型雖然配置簡單，連esp都沒有，但是穩定性比卡羅拉1。2t車型好，至少不會增加機油。大眾的計程車大多是新捷達、新桑塔納等最便宜的自然吸氣車型，多年來沒有出現過大規模的質量問題。

雖然現在的自然吸氣發動機技術不是很先進，但是技術已經比較成熟了，一般不會出什麼大問題。前幾年像日產軒逸這樣的自然吸氣車型大面積燒機油只是特例中的特例。除了技術上的日產，其他車企一般不會犯這種廉價的錯誤。

但是最近豐田車大規模爆發機油增多和機油乳化！涉及的具體車型有凱美瑞、亞洲龍、新rav4榮放全、雷克薩斯等。是的，我說的是整個部門！不僅僅是混動車型增油乳化油。2。0l和2。5l是一樣的。

這樣的話，大眾的質量更穩定！因為這幾年大眾沒有大規模燒機油，也沒有增加機油。本田設法量產了1。5t，問題可以理解。但是像日產，其車型的發動機大部分都是千年自然吸氣，實際上可以大規模增加機油。豐田真正的技術實力有些讓人摸不著頭腦。

最後總結一下，不可否認，有很多豐田車型的粉絲，總是認為無論怎樣，豐田都是世界第一！這屬於個人愛好和信仰，我們不干涉。然而，在我對這個問題的評論的底部。所有豐田愛好者的素質都比較高。雖然我習慣了彆扭，但其實他們用的不文明語言很少，充分說明他們的修養和素質比較高。我真心喜歡他們這樣！