活久見了！某二線城市汽貿倉庫，大量出現了沒開過一公里的賓士E級、C級二手包牌車包稅車，並且這些車都是以二手車的身份銷售，堂堂大奔，也敢於這樣拉下臉來賣貨了。

看樣子，賓士也要學習奧迪一起玩包牌包稅車了嗎？這到底咋回事？

大家都知道，一旦一個品牌的新車，準新車，上過戶的車大量出現在二級市場，那就證明它也不好賣了。最近賓士一大批的C級和E級大量出現在某個汽貿倉庫裡，是屬於二手車，直接的現金降價幅度達到了5萬（4S店僅僅是綜合優惠，還有七七八八的裝潢配件和上牌費服務費等，真實的現金優惠只有區區一兩萬。）

賓士E大批量出現在二級汽車市場上是非常難堪的，因為它曾經加價好幾年也非常熱銷。如今，賓士的兩大主力車型C和E級都出現在汽貿等二級市場銷售了。

三大豪華品牌BBA，貌似現在只有寶馬品牌還沒大量出現包牌包稅車，主要還是寶馬一級經銷商加裝和加價情況普遍，一臺華晨寶馬X5還在加價三四萬呢，這都是寶馬4S店一級經銷商乾的事。

隨著電氣化衝擊和國產油車進步，未來寶馬包牌包稅車也會可能大量出現。

目前寶馬應該是考慮經銷商利潤還沒出現包牌包稅的車型，畢竟BMW一級經銷商真賺錢。側面也可看得出傳統油車企業的銷售壓力有多重，放在三五年前，如果有人說二級市場上出現賓士E豪車，那簡直就是天方夜譚！

今天情形變了，油車哪怕你是賓士也得想辦法出貨，降低庫存率才行。把新車當作二手賣，這對於車企來說是最方便簡單的方法，但也最為傷害品牌形象和一級經銷商。