我認為現在越來越多的人不喜歡奧迪，主要原因還是因為它在BBA中的降價幅度太大了，也是同級別中也是最便宜的。奧迪的光環在降價中逐漸消散，同時欣賞的人越來越少，喜歡的人自然也越來越少。畢竟，每個人都喜歡昂貴的。因此，購買奧迪的人越來越少。從今年4月的銷量可以看出，奧迪已經不再是當年的豪車銷量王者。即便是奧迪A6L也無法擺脫銷量疲軟，4月份的銷量甚至低於寶馬5系。

如果銷售不好，價格會降低。對於一個品牌來說，它會在消費者腦海中留下這樣一個固定的印象，某個品牌就是一個降價產品。說到降價，首先想到的就是凱迪拉克，作為美系豪華品牌，凱迪拉克進入國內後，推出了一系列的降價活動。以凱迪拉克XTS為例，降價10萬，月銷量勉強維持在5000左右。我認為如果奧迪繼續盲目降價，它可能最終會像凱迪拉克一樣成為二線豪華品牌。

自從奧迪被大眾收購了以後，基於大眾一樣的平臺，讓人覺得買了一輛高階的大眾。其次，由於奧迪本身和大眾共享同一個平臺，很多人之前並不知道這一點，但隨著網際網路的普及，人們的汽車知識越來越豐富。大家多多少少對同一平臺上不同價格的東西感到恐慌。我不想花大錢買高規格的大眾，也不想被人稱為燒油的大眾車。但是關於平臺這個問題，我們可以舉個例子來說明，就是大眾高爾夫7和奧迪A3的變速箱和發動機是一樣的，能認為它們是同一輛車嗎？

除了價格，奧迪之前的官車形象也不存在了。曾幾何時，只要提到奧迪A6，人們就會想到這是高官的座駕。的確從奧迪自身的氣質來看，它那種穩重成熟的設計風格，作為達官貴人一般都會選擇奧迪。因此，奧迪基本上是公務車的代表。但是，近年來，我國政府對豪華車的採購政策限制越來越多，國產車型也越來越多，這就使得奧迪的官車身份不再。由於官車地位的喪失，BBA品牌影響力相對較低的奧迪必須做出改變。不得不佩服奧迪的工程師，僅透過改變大燈的樣式，奧迪就煥然一新，更有格調。年輕、運動、時尚，而內飾技術更先進，三個大螢幕組成一個虛擬駕駛艙，顯示速度快而細膩。

總之，目前的奧迪是BBA中折扣最大的車型。打折的價格肯定會吸引部分使用者購買，但大幅降價也會影響品牌的長期影響力。本來奧迪的品牌影響力要低於賓士，寶馬，再加上降價自然會影響奧迪在人們心目中的價值。但是作為德系三大豪華車之一，雖然目前雷克薩斯、沃爾沃等日系豪華品牌發展迅速，但從目前的情況來看，奧迪仍將長期佔據國內豪華車市場的前列。