比亞迪DM-i車型的銷量越來越好，大部分車主在使用車輛時對SOC設定的平衡點關注較多，大家都知道比亞迪DM-i技術平臺主要是透過發動機驅動發電機發電，同時有能量回饋功能。此時平衡點的設定就比較關鍵了。

比亞迪DM-i保電模式分為智慧保電和強制保電兩種模式。智慧保電就是由系統根據當前車輛使用情況最大效果進行動力回收，轉換成電能。強制保電就是不論當前車輛什麼行駛狀況都要達到SOC設定點，對於強制保電，電量低於設定的SOC值時系統就就啟動發動機進行發電。

如果平時充電方便，一直選擇EV模式也是可以的。如果充電不方便，車速在50碼、60碼情況較多，SOC設定為智慧保電且值在25%以上。如果沒有充電條件，速超過50碼設定智慧保電25～30%，如果經常低於50碼，建議SOC強制保電25～40%。總之充電條件越差，越需要設定強制保電，以保證動力輸出、發揮車輛優勢。

車輛在高速行駛時，一般是80碼以上，高速行駛時驅動電機的能耗最大，耗電也很快。為了不影響動力，所以發動機會進入並聯直驅，有發動機的動力直接來驅動車輛行駛，此時電機起到發電作用。混動模式時有並聯和串聯兩種模式，主要區別在於發動機是否參與驅動車輛還是用來發電，城市路況主要發電，高速路況系統自動判定進入驅動車輛狀態。

比亞迪DM-i作為自主研發的混動系統，技術上處於領先地位。