要說當下最火的新能源車有哪些？我想比亞迪宋家族必定佔得一席之地。

根據九月份最新公佈的資料顯示，宋家族近一個月就賣出了46，475臺，這個成績足以和特斯拉一爭高下。並且作為比亞迪品牌中存在時間最久、市場熱度最高的一款車型，宋目前主要分為PLUS和PRO兩大產品體系，價格跨度也從13。88萬一路打到了21。68萬這個區間，滿足更多細分市場需求。

那麼，從2019年誕生至今，比亞迪宋家族能為何能夠一直保持如此之高的熱度？小編也藉此機會對宋PRO DM-i超混版本進行一次試駕，看看在15萬這個價位下，它能帶來哪些驚喜。

家用為主，還是原來的配方

還記得在2015年那個國產混動車剛剛起步的年代，比亞迪唐新能源以一己之力，在零百加速的對決下，一舉“秒殺”保時捷911，成為當時自主品牌的一面金字招牌。

但並不是每個家庭都能承受唐新能源近30萬的市場售價，更何況當時人們對國產車的認可度遠沒有今天那樣高，因此在2019年，基於初代宋升級而來的宋PRO正式誕生。它填補了比亞迪在10至15萬級別中新能源SUV市場的空缺，後來一度成為無數年輕家庭的購車首選。

時至今日，當小編再次與它相遇，宋PRO在大體上仍保持著當初的面容，並沒有因為時光流逝而顯得黯淡。畢竟對於一款成功的產品而言，有時往往不需要過多修飾，便能收穫無數消費者的擁簇。

但如果要說全新宋PRO與舊款有何區別，我想最明顯的地方，就是進氣格柵尺寸進一步被放大了，同時強化了“龍鬚”設計理念，讓車頭看起來更有整體性。

來到側面，全新宋PRO也同樣以家用為主，雙腰線的設計加強了車身的整體性，營造出一種前高後低的既視感。而作為宋PRO的標誌性設計，D柱鍍鉻飾板也不再是一塊單純的裝飾，其中融入了獨特的“龍紋”元素，不過只有在光線較暗的地方，才能顯現出來，

在車身尺寸方面，宋PRO的長寬高分別達到了4650*1860*1700毫米。軸距為2721毫米，在同級別競品中的表現比較中規中矩。但對於年輕使用者而言，這樣的尺寸表現基本能夠滿足家庭出行需求。

用料紮實，細節處理值得好評

雖然在外觀方面，全新宋PRO的整體變化並不算太大，規規矩矩的造型不太惹人注目，但設計師卻對車內進行了重塑，白色真皮與棕色飾板的搭配看起來更加高檔，同時細節處由充滿活力的橙色點綴。並且在用料方面，宋PRO也絲毫不含糊，車門扶手、中控臺、手套箱等經常觸碰的區域，都用柔軟的皮質材料包裹，細膩的觸感很是討喜。

相比於舊款車型，全新宋PRO由於取消了大部分中控物理按鍵，所以導航、車控、多媒體等功能均整合在了這塊15。6英寸的液晶螢幕中。而全新的Dilink 4。0互聯絡統也對UI介面進行了一定最佳化，在特定條件下可支援分屏操作，駕駛員與副駕駛共享一塊螢幕，互不干擾，只不過使用體驗有點像安卓機。

當然，在體驗過程中還發現了一個比較有意思的現象，那就是在退出導航功能後，全新宋PRO還在主介面保留了一個與導航相關的零級選單，可顯示路徑和速度等資訊。並且它的存在不會影響到你使用其他應用，在邏輯上還是非常人性化的。

除此之外，全新宋PRO還配備了一套K歌系統，車內放置了一個比亞迪專用麥克風，可與車機系統相連，開啟即可解鎖K歌功能。並且車輛自帶多款卡拉OK軟體，滿足更多不同玩法。

或許是對比亞迪運動基因的傳承，宋PRO的液晶儀表盤中居然配備了零百加速計時器，在開啟運動模式後即可啟用。不過現實卻是，在DM-i超混系統的加持下，宋PRO百公里加速僅為7。9秒，整體表現十分的家用，因此，在小編看來，這個加速計時器的象徵意義或許遠遠大過實際意義。

更經濟，同時也更平順

相信對於大部分宋PRO DM-i混動版的使用者來說，其出色的經濟性一定是首要考慮因素。因此，在試駕的最後一個部分，小編也著重與大家分享一下這款車在動力方面的優勢和亮點。

首先從賬面資料來看，此次試駕的宋PRO DM-i混動搭載的是一臺1。5升自然吸氣發動機，最大可提供110匹馬力，輸出功率81千瓦，峰值扭矩135牛米。而在電驅系統上，宋PRO總共帶來了51KM續航版和110KM續航版，兩者之間的區別主要是電池容量不同，且都配備了一臺前置永磁同步電機，最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛米。另外，2022款宋PRO還新增對外放電功能，可以滿足野炊露營、大功率車胎氣泵等裝置。

在駕駛感受方面，相比老款車型，全新宋PRO DM-i給人的印象，就是更加平順了。尤其是在起步階段，由於採用電機驅動，所以車輛的整體姿態顯得有些輕盈，只需輕踩油門，便會得到十分積極的動力回饋。

眾所周知，在比亞迪官方的定義中，DM-i超混系統更多時候主要以經濟性為主，並不像DM-p那樣主打效能與駕駛樂趣。所以在加速中後段，發動機便會接管車輛，電驅系統的扭矩優勢便逐漸弱化，算是迴歸了一臺家用車該有的樣子。另外，宋PRO DM-i在減速或者滑行狀態下，發動機還會提供動能為電池包充電，而在這一過程中，駕駛員並不會感覺到明顯拖拽感。

值得一提的是，儘管全新宋PRO DM-i並不能給人帶來那種激情澎湃的推背感，但新車還是對動力系統進行最佳化，無論是起步階段，還是在電機與內燃機切換的瞬間，都能有效避免頓挫產生，這一點倒是值得稱讚。

當然，有些美中不足的是，全新宋PRO的底盤質感依舊有些欠缺。在經過坑窪路段或者減速帶時，車內震動感比較明顯，同時懸掛系統在高速彎中的支撐性也比較軟，想要保持車身姿態，就不得不帶點剎車。但考慮到車輛價格因素，這樣的底盤表現倒也能理解，畢竟有時不能過於苛刻。

汽車網評：它可能是15萬內唯一能滿足你的混動SUV

對於今天的新能源市場來說，在15萬以內的能上綠牌的混合動力車型，似乎選擇十分有限。除了比亞迪的秦系列和吉利帝豪L雷神混動以外，似乎再無它者。而宋PRO DM-i的出現，則很好的填補了這一市場空缺。

據官方釋出的價格來看，該車指導價為13。88萬至16。38萬，再一次降低了年輕使用者的入手門檻，同時也帶來了不錯的價效比。而對於許多身處一線城市的上班族來說，宋PRO DM-i幾乎滿足全國各大地區上綠牌的條件，免除了搖號的麻煩。因此，無論是產品層面，還是市場定位，全新宋PRO都是一款值得入手的混動代步座駕。