在8月新能源SUV銷量榜單中，特斯拉Model Y以31112輛的銷量表現，僅次於比亞迪宋位居第二，作為電動車先驅的存在，特斯拉Model Y擁有科幻前衛的外觀造型，領先的三電技術也為它帶來了強勁的動力和出色的續航，不過有關這輛車的爭議也一直存在，今天我們就一起來看看31。69萬的價格到底值得買嗎？

似乎特斯拉在進行國產後就簡化了設計流程，因為Model Y實在像Model 3吹脹後的樣子，車頭依然採用熟悉的封閉前臉，鯰魚嘴樣式的內凹型面搭配上銳利的大燈，為它增加了許多科幻感，較大傾角的前機蓋在燈組內側帶有下沉的線條走向，使得燈組區域更為凸出，前唇上方保留了部分黑色格柵，兩側也帶有導流槽的樣式。

Model Y與Model 3主要的差異集中在了A柱後方，敦實的車身造型在分段式腰線的勾勒下變得幹練，同時也展現出車頭和車尾的立體造型，為了減小車身整體的臃腫感，車門下方也經過了內凹處理，配合上揚的裙線帶來了一定的俯衝效果，B柱後方的車頂採用了大溜背的設計，並在車尾形成鴨尾造型。

上揚的車身線條帶來了更加敦實的車尾造型，鴨尾有一道明顯的向內彎折，尾燈的造型較為簡潔，內部燈組採用了包圍式結構，並且相對尾門型面帶有一定的立體凸出，略有外凸的後包圍在車底配上了黑色護板包覆，兩側還加入了示寬燈帶裝飾，整體的提拉設計讓車尾的視覺重心明顯上移。

特斯拉Model Y的內飾堪稱極簡主義的教科書，中控臺利用多條橫向線條堆砌出一副平整的輪廓，軟性材質和木紋飾板組合在鍍鉻條的搭配下顯得清新淡雅，出風口則隱藏於檯面與飾板之間的縫隙，中控屏幾乎承擔了車內所有的調節和顯示功能，就連傳統的儀表部分都整合其中，新使用者需要花上一段時間適應。

15英寸的中控屏內建了AMD Ryzen處理器，強大的計算能力保證了車機的快速響應，UI介面保持清爽，螢幕下方配有一排選單欄，可透過觸碰直達所需的調節介面，除了常規的導航和娛樂功能外，車機還帶有可進行應用擴充套件的車聯生態，全系車型也搭載了基於純視覺路線開發的L2級輔助系統，可在特定情況下實現自動駕駛。

Model Y定位為中大型SUV，擁有4750*1921*1624mm的車身尺寸和2890mm的軸距，座椅在細膩的仿皮面料包覆下還帶有厚實柔軟的填充，可為乘客提供足夠的支撐，178cm的乘客在後排可擁有1拳3指的膝部空間和1拳的頭頂餘量，純平的地臺非常實用，可為中間乘客帶來更好的腿部放置空間。

Model Y的後備廂內部保持平整，輪拱兩側也並沒有侵佔任何空間，即便在不放倒後排座椅的情況下也可輕鬆容納下20/24/28英寸的行李箱，剩餘的空間也可放置更多行李揹包。前排得益於極簡設計，傳統的中控區域即便全部用作儲物設計，中控屏下方配有帶限位的手機充電板，後方的大容積儲物格和中央扶手箱內部深度充足。

特斯拉Model Y提供了三種動力版本，後驅版、長續航版和高效能版分別擁有194kW（264Ps）/331kW（450Ps）/357kW（486Ps）的最大輸出，扭矩表現則分別為340N·m/559N·m/659N·m，電池容量分別為60kWh/78。4kWh/78。4kWh，可分別實現545km/660km/615km的純電續航。

你不用擔心強大引數的背後是難駕馭的脾氣，在加速初段Model Y會採用線性而柔和的動力輸出，強大的低扭並不會一鼓作氣地全部釋放，而是保持線性的提升，雙叉臂和多連桿的懸架組合保持了軟中帶韌的特點，既可在顛簸和起伏路段時保持應有的濾振表現，又可在過彎時提供足夠的側向支撐。

寫在最後

新技術的發展路上勢必會遇到各種質疑和問題，但我們應該給予更多的包容，這樣才能推動產品更好的進步，Model Y也是如此，在外觀和內飾設計上它已經有了足夠鮮明的特點，動力的表現也迎合了各種場景，相信不久的將來，這輛車會帶著大家的期望變得更加完美。