老司機聊汽車品牌
復古風走得通嗎？
審美是一場輪迴，現在流行的是幾十年前流行的，幾十年後流行的可能是今天流行的；不論是音樂、繪畫、服裝、餐飲、汽車還是機車，這是毋庸置疑的，人的想象力無限大卻也無窮小，人的大腦開發度就這麼高，對世界和宇宙的認知其實非常之小，所以能創造出的美也是在一個非常小的圈子裡迴圈往復。任何一種風格的美持續的時間太久都會令人審美疲勞，所以才會有復古的審美情懷，所以復古風一定走得通，即便是在很年輕但也持續上百年的汽車工業領域裡，週期夠長了。
可是主攻復古風格的長城尤拉汽車似乎沒有走通復古車戰略，這又是為什麼呢？
撇開尤拉汽車不談，復古風在機車領域卻是風生水起。
比如奔達金吉拉300，Rock灰石，QJ閃300/500，力帆V16S，鑫源棍王400和邊三週末風，以及很多二線車企提供的復古機車的定製服務，定製車輛大多為Cafe風格的復古車；這些車的銷量還是相當理想的，為何這些復古摩托車就能獲得市場認可呢？其實很簡單。因為這些車有著合理的價格定位。上述車輛的價格普遍在兩萬左右起步，高標準的車輛不過是四五萬元；這些車的價格相比進口的復古車有著絕對價格優勢，而效能卻不落下風，並且在國產摩托車的定位逐步提升之後，車輛的成本投入的同步提升也帶來了車輛品質的大幅增長，於是這些車不僅在國內市場頗受好評，出口到海外市場的評價也很高。
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它的冷門只有一個原因：搞不清楚品牌和產品定位。
當復古沒有成為潮流的時候，復古設計有高溢價的能力，因為面向的是小眾市場，車輛必須有足夠大的利潤空間才能維持企業和品牌運轉；反之，當復古成為或即將成為潮流的時候，復古設計的溢價能力就會大打折扣，因為它沒有那麼新鮮了，它變成了一種可追也可不追的潮流。
所以此時的復古汽車或機車一定要找到合理的價格定位，就像是上述的復古機車一樣，此時如果還有哪家車企認為復古是一種了不起的概念，打造出一臺起步五六萬的250-300cc的機車，那一定是在“等死”。
來看一組資料，為第三季度的尤拉好貓和芭蕾貓的銷量。
好貓，6519、7594、6303輛芭蕾貓，1516、1506、506輛
九月是公認的年末旺季開始的第一個月，銷量走勢應當呈現出同比和環比雙增長，可是好貓的銷量卻出現了環比下滑；這能說明的無非是好貓的熱度在下降，但這也是在情理之中的事情。
第一代好貓的銷量表現真不多，月銷量可輕鬆破萬輛，但是2022年的1-9月累計銷量只有52351輛，這個成績有些低於預期；可是第一代好貓的起售價只是10萬出頭，實際價格還也可以低一些，包括已經停產的白貓和黑貓，其終端實際售價一度可以下探一萬元以上，而且還是不用談就會有的標準，不要質疑，因為我們就有一輛白貓。
然而最新一代的好貓一度將起售價提升到接近15萬，高配超過17萬！可是這只是一輛NEDC續航里程401/500公里的前驅代步小轎車，它哪裡有這麼高的價值呢？真的沒有。與其價格重合的其他國產三廂轎車或SUV，續航可以達到500~600公里，甚至又出現了採用後置後驅且續航相當的兩廂小鋼炮，起售價不足13萬，四驅超高效能版本的價格才18萬，好貓與這樣的車對比，它的競爭力何在？僅論產品力而言，好貓是沒有任何競爭力可言的，它的賣點只剩下“復古”，可是復古沒有那麼高的溢價能力了。
所以好貓才會折戟九月，不過個人認為這只是開始；即便近期又推出了起售價12萬多的低配款，可是價格還是比曾經高得多。
芭蕾貓的失敗從開始就註定了，這輛車的設計本就不是原創，其模仿的是太脫拉幾十年前的車，而同樣模仿該車的還有大眾甲殼蟲，大眾汽車借鑑設計更早，太脫拉在乘用車領域又沒有什麼知名度，結果這輛山寨車反而被普遍認為是原型車，芭蕾貓就顯得更加尷尬了。
所以這輛車的復古元素的價值是高還是低顯然存在爭議，其復古元素的溢價能力就更低了。
但不能夠否認的是有很多司機喜歡這種風格，包括我自己，所以在芭蕾貓上市之前也是準備來上一輛的；不過在尤拉多次調整吹風價之後，隱隱約約的感覺到了這輛車“要涼”，第一輪的吹風價是15萬左右起售，這個價格偏高，而第二輪的吹風價達到了20萬左右，這個價格會完蛋。
芭蕾貓整個整就是“加大號好貓”，同樣採用前置前驅平臺，CLTC續航為401/500公里，眾所周知CLTC&NEDC“虛”的程度是差不多的，續航新車就要打個八折，只有WLTC的標準才接近真實；所以芭蕾貓的續航和操控都不是賣點，這樣的前驅小車加上覆古元素的價值，合理的定位只是13-17萬區間，要知道18萬就有後置後驅的中大型純電動轎車可選，起步續航500公里！然而芭蕾貓的指導價卻要19。3-22。3萬……我拿尤拉當朋友，尤拉拿我當大頭？相信不是對這種復古元素有無法自拔的情愫的司機，面對這輛車都不會有什麼慾望了。
所以復古風不是走不通，而是尤拉太自負，這樣的車不該定出這樣的價格；萊昂納德·尤拉雖然是個外國科學家的名字，但是不要忘記尤拉是長城汽車旗下創立的子品牌，面對自己的消費者該拿出點誠意才對，看看友商的電動汽車是怎麼定價的吧，現在“洋氣”一定程度上是貶義詞，更沒有溢價能力。
