很明顯，同級別的大眾和豐田車，用了5年，當然是大眾車的操控性更好。同級對比，對比卡羅拉和朗逸的操控。說到控制，就不得不說說麋鹿測試。從測試結果來看，朗逸顯然更勝一籌。

朗逸的懸架更硬，底盤更紮實，支撐性更好，轉向更精準，更運動，而卡羅拉的懸架更軟，更舒適。五年過去了，車身穩定性和底盤紮實度還是一樣的結果，所以操控性還是比同級別的日系車要好。從經濟實用的角度來說，日系車更省心。

雖然個人沒有使用這兩個品牌車輛5年的親身經歷，但結合親友的車輛，說說使用中的情況吧。鄰居10年前買了一輛凱美瑞，車況不錯。除了基本保養外，一些易損件也進行了更換。車輛的外觀、內飾、乘坐舒適性和駕駛感受，我當時覺得還不錯。

憑藉可靠的品質、卓越的行駛品質和強大的品牌號召力，大眾邁騰和帕薩特在國內中型車市場一直處於前幾名的重要位置，並且在5年保值率方面也有著非常出色的表現保留率。兩者的5年保值率分別為49。47%和49%。

豐田凱美瑞是豐田旗下的王牌車型。日本車一向以保值率高著稱。凱美瑞的5年保值率為54。96%。可見市場對5年的豐田凱美瑞的認可度還是比較高的（純屬個人看法，不喜勿噴），也有口碑“豐田那不”開車不好”。

反觀大眾，每輛計程車可以行駛近百萬公里。為什麼？因為大眾汽車應該有的問題就是一些問題（燒機油、異響、漏水）等等，修了修了還能跑幾萬公里。即使你的大眾汽車開了50萬公里，修好之後還是和新車一樣，下次修的時候問題還是一樣。

這也導致了大家的觀點不一樣。以家用車居多的豐田，有的人一生可能只開不到30萬公里（當然，也有部分豐田能開幾千萬公里），但與遍佈全國的計程車基地相比，這就太多了。

30萬公里還處在豐田的巔峰期，這就造成了很多人說不能壞的豐田，也有不能修的大眾。從我個人的角度來說，如果家用車實力不強，可以考慮豐田。對車的強度要求比較高的，對車的韌性和耐用性要求比較高的，可以考慮大眾。

除了操控性之外，在質量方面，大眾汽車一直使用比豐田和雷克薩斯更好的材料。後兩者開機後，按鍵字跡模糊，按鍵破損，儀表盤開裂，皮革老化破損。這些都是很常見的問題，但是大家公認大眾汽車的內飾可以長期保持良好的狀態，所以不要胡鬧。

至於質量，開了10年，大眾沒燒機油，豐田燒機油一塌糊塗。在耐用性方面，歐洲車遠好於日本車。至於故障率，沒有人的車5年內出過問題。比如我現在的奧迪已經4年多了，完全沒有問題。我開過兩臺邁騰B7和B8，一臺4。5年，一臺3年。

那麼，任何人的車在5年後，難免會出現一些問題。但是，大眾的新車質量遠不如豐田，更不用說本田了。J。D。P幾年前在國內評價大眾的新車質量比豐田好，更別提其他日系品牌了，離他們幾個街區遠。大眾汽車之所以能在中國長期立足。

主要原因是距離日系產品的銷售距離較遠。質量和耐用性都很好。日系車鬆了8年多，到處都是問題。燒機油、漏油、減震器可能已經換過好幾次了。油漆沒有光澤，儀表板看起來很髒。能保持光亮的也說明大眾車的密封性普遍比日系車好。

你會看百分比表嗎？美國公佈的資料表顯示，100輛車中有多少車要回4S店維修！例如，大眾有80臺，豐田有70臺。當然，質量比豐田好。別忘了，豐田還有保養，只是少了幾個臺而已。不是說沒有嗎？還有，大眾的技術比豐田先進多了。

豐田的渦輪增壓發動機造不出來！現在的都換成寶馬了，還是技術落後。在我看來，大眾和豐田不是一個級別的，但是豐田真的很想超越大眾。大眾的技術能力太強了。保時捷、賓利、布加迪、蘭博基尼，每一個品牌的技術含量都非常高。

都是世界頂級的。豐田有什麼技術？油電混合動力，但這項技術對汽車底盤和三件套的匹配沒有幫助，但有助於節省燃油，所以駕駛體驗不在一個檔次。