汽車碰撞測試這一領域，美標的整體測試體系幾乎就是行業內最為嚴苛的標準。但我想告訴大家的是，這次，來自自主品牌陣營的嵐圖夢想家，在碰撞測試中是做到了“超美規”的表現。

在10月8日這天，嵐圖夢想家在湖南長沙進行了“主被動安全挑戰”的測試。其中，涉及到了國內首次90km/h超美標高速追尾測試、複雜場景極智AEB+ESA測試，夢想家均完成了挑戰。

具體來看，漂亮國的安全法規要求尾部碰撞時速為80km/h、追尾子彈車質量為1368kg。而此次，嵐圖夢想家在尾部碰撞時速為100km/h，達到美標的125%；碰撞子彈車1650kg的質量，也達到了美標的121%，在碰撞時刻的動能也是美標的1。88倍。

從現場實拍可以看出，經受這一追尾碰撞後，嵐圖夢想家雖然看起來車身受損，但車身主體結構，並沒有發生嚴重變形，而在MPV最薄弱的第三排上，夢想家的第三排乘員空間也得到了有效保護。

而能達成這一高水平的根基，離不開嵐圖夢想家足夠紮實的車身結構。因為其車身高強鋼佔比超70%、熱成型鋼佔比23。6%，2000MPa一體式熱成型鐳射拼焊門環、覆蓋車輛A柱至B柱側圍及底部橫樑部分，在強度這塊也可比肩戰機起落架（1780MPa）。超高強度防撞梁也可以瞬間吸收碰撞後產生的能量，從而儘量減少車輛除尾部外其他部件的損壞。包括嵐圖夢想家的超強全鋁合金後副車架的兩極斷裂吸能設計，亦是能瞬間釋放空間、參與吸能，保護車內乘客安全。

還有此前引起網友們熱議的“雷克薩斯LM高速起火車門鎖死”事件，在嵐圖夢想家這裡也並不存在。因為在發生碰撞後的18ms內，其高壓系統會迅速斷電，車門也會在碰撞後自動解鎖，以便於車內人員第一時間撤離。我們透過最終測得的“三電安全、乘員安全、結構安全”也不難看出，在高壓系統自動斷電、碰撞後座椅骨架無明顯變形，和乘員艙完整、乘員生存空間充足等方面，嵐圖夢想家均表現不俗。

其次，在主動安全的測試中，嵐圖夢想家的AEB自動制動系統+ESA緊急轉向輔助系統，在識別對向來車並緊急制動避免碰撞，和十字路口直行透過識別側方橫穿車輛並緊急制動上，均做到了避免意外發生。還有夜間下雨環境下，在視野盲區，夢想家對兒童行人橫穿與車輛高速行駛識別躲避行駛車道邊緣行人上，夢想家都能很好完成測試。

編輯點評：

個人覺得，比起某些車企的應付式車身結構，像嵐圖夢想家這樣主打全域安全的車型，我認為還是很值得同行學習。尤其對於一些高階車來講，你的價格本身就高，那安全是不是理應做得更好？且在MPV領域，因為自身結構的原因，車身安全也是飽受爭議。但只要捨得花心思，例如在保證車身輕量化的同時，給到更多的高強度鋼、熱成型鋼，別的不說，至少在行車安全和發生碰撞時，足以給到車內駕乘人員信心，現在的嵐圖夢想家似乎就是這樣做的，因此說嵐圖夢想家是電動高階豪華MPV的標杆一點也不為過。而這一切都得益於嵐圖優秀的自研能力支援，為夢想家提供技術支援。而憑藉出色的產品力與安全效能，相信夢想家還會取得更出色的市場表現。