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11月1號，宗申40週年全球線上新車雲展在重慶宗申騎士俱樂部隆重開幕。
宗申集團董事局主席，中國摩托車商會會長左宗申先生以及多位業界大咖和行業領匯出席了此次盛會。
宗申集團創立40週年以來，從第一輛摩托車下線以來，累計為全球2億名使用者提供產品和服務。這是極不平凡的40年，宗申始終堅持內引外聯，不斷整合全球資源，與諸多國際優秀的夥伴開展合作，積極推進智慧工廠建設，全力推動包括四缸動力在內的中大排量摩托車產品上市，力爭為使用者提供更強動力，更好操控，更加智慧的產品。
先上福利。不得不說，聘用高顏值車模一直是賽科龍/宗申的優良傳統之一，歷屆的摩展，但凡賽科龍/宗申的展臺前車模一亮相，就迅速成為全場焦點，人流以肉眼可見的速度迅速從四面八方向展位聚集，香車美人相得益彰，希望繼續保持這一優良傳統。
運動巡航車RA900
運動巡航RA900，去年重慶摩博會時就已經亮相，成為全場最閃亮的明星車款，其外觀設計科幻，機械感十足，突破了行業內傳統設計思維的桎楛，令人過目難忘。RA9搭載了一款實際排量為896cc的V型雙缸水冷發動機，動力充沛，效能表現值得期待。另外，RA900還搭載了彎道ABS控制系統，應該是國內首次。此外滑動離合、無鑰匙啟動、TFT儀表、定速巡航、駕駛模式切換、自適應巡航、西互制動、雙通道ABS+TCS、智慧手錶控制等前沿配置一樣不少。單搖臂設計為RA900的豪華高階定位增色不少。
進階型休旅RX560
RX560在賽科龍給它的定位裡是一款進階型休旅車，是國內大批250和300排量級別摩旅愛好者晉級的優選車型，搭載了560cc排量雙缸水冷八氣門發動機，最大能爆發43。5千瓦的最大功率，完全能夠滿足晉級的需要。外觀顏值線上，高大雄壯，氣勢逼人，很適合那些喜歡摩旅的車迷。另外RX560還搭載了滑動離合器、TFT全綵液晶儀表、倒置可調前減、後獨立懸掛，西互制動、前19寸後17寸真空全地形輪胎等等，這款車與賽科龍前不久開啟預售的RE560是同發動機平臺的車型，而RE560的動力表現如何，驃騎府已經能夠在前不久的評測當中詳細評論過，可以說，無論是運轉品質還是動力表現，都達到了同級別車款中的優秀水準，值得大家花時間去一探究竟。
2013年，賽科龍RX3的問世，接下來的近十年的時間，賽科龍一直都在不斷補充完善自己的休旅車/ADV產品陣容，例如RX1，RX1S，RC401，RX500，RX6，再到今天的RX560，可以說，目前國內尚無一個品牌能有賽科龍如此全面的產品陣容，所謂專注，大致就應該是這個樣子。
復古運動巡航RA401
賽科龍RA401是一款全新的巡航車，延續了賽科龍RA系列美式巡航的經典外觀，搭載成熟的401cc雙缸水冷發動機，動力表現不俗，並且在振動抑制上有了大幅提升，在國內同級別發動力裡面，TC401發動機有很強的競爭力。RA401同樣搭載了滑動離合器、全綵TFT儀表、倒置可調式前減、氣囊雙後減、前雙後單碟剎、博世雙通道ABS，735mm的舒適座高，從外觀以及配置上看，RA401走的還是運動巡航車的路子，操控上相對於傳統巡航車有很大優勢。
運動踏板RT1
RT1是賽科龍RT踏板家族的新品，外觀上延續了RT3的家族化設計，大量直線條的運用凸顯了運動風格，時尚而年輕化，年輕人應該會喜歡這樣的設計。RT1搭載的是一顆150cc的水冷四氣門發動機，還配置了靜音啟動和無鑰匙啟動功能，全綵TFT儀表和前後雙通道ABS+TCS，就其配置顏值動力來講，完全不輸於同級別車型，目前這款車還沒有公佈售價，如果定價實惠，這款車完全有可能成為一款網紅神車。
入門仿賽RC250
賽科龍入門級仿賽RC250擁有犀利的戰鬥外觀，延續了賽科龍RC系列定風翼、鯊魚鰭家族化設計風格。這款入門級仿賽搭載了宗申250cc高功率水冷四氣門發動機，可靠性已經經歷了市場驗證，配置上屬於主流水準，前倒置可調減震器，鋁合金單搖臂給顏值加分不少，另外雙通道ABS、半熱熔輪胎也都有。RC250的面世，使得賽科龍仿賽陣營產品線更充實，也使得賽科龍的仿賽車款受眾面大大擴充套件，上市以後，憑藉賽科龍的一貫的定價策略，這款車應該會成為年輕人追逐的目標。
復古巡航RA250S
RA250S是賽科龍RA巡航家族的新成員，更精緻更耐看，外觀設計大氣飽滿，鑑於賽科龍RA2取得的良好市場影響力，這款搭載水冷機器的RA250S應該也會有不錯的前景。RA250S搭載的是宗申成熟的水冷四氣門發動機，標配滑動離合器和雙通道ABS。目前國內市面上還沒有一款搭載單缸水冷發動機的巡航車，與單缸150風冷發動機相比，RA250S無疑在效能上要強壓一頭，與250V型雙缸的巡航車相比，RA250S在操控性，加速能力和價格上，又佔有優勢。
次世代中量級仿賽RC401賽道版
RC401已經上市，這款車擁有中國宗申車隊賽車技術加持，外觀上採用了低風阻設計和空氣動力學模擬分析，與日常使用便利性相結合，能文能武，而賽道版除了擁有更加霸氣、個性的鋁合金單搖臂之外，還採用了更低的手把設計，以便於騎手在賽道上縱橫馳騁。賽道版RC401還全新調校了懸架系統和制動系統、以適應賽道環境下更激烈的駕駛需要，搭載了博世雙通道ABS、側支架熄火開關等配置，更專業更兇猛更安全，是賽科龍推出賽道版RC401的目的。
純粹意式街車M250R
M250R由宗申與馬拉古蒂聯合開發，是宗申馬拉古蒂旗下的首款街車。馬拉古蒂是歐洲知名的機車品牌，創立於1930年，有著九十餘年的悠久歷史，誕生於眾多頂級汽車和摩托車品牌的搖籃——義大利博洛尼亞。馬拉古蒂始終堅持開發外觀、操控和效能優異的中小排量車型，因此，馬拉古蒂賦予了M250R純正的意式風範，以DRAKON仿生理念設計出了這樣一款新世代的運動街車，從外觀上看，極簡風格的線條運用凸顯了M250R的運動氣質，外型剛勁有範，詮釋爆表顏值，滿足了年輕消費者對於人生第一輛250街車的無限期待，亮相即炸裂全場，可以用驚豔一詞來形容這款車的外觀設計，原創且還好看，這就需要相當的功夫了。M250R配備了一顆250cc水冷四氣門發動機，源自於賽道技術的動力系統，能提澎湃順滑的動力體驗，同時極致的輕量化與運動性設計，在操控感上有著亮眼的表現。獵裝版YAMI
獵裝版YAMI基於復古彎梁界的爆款——YAMI打造而來，全新的獵裝風格非常搭調，與YAMI的整車氣質很相符，跳躍的橙色配色，硬核的車身線條，加寬越野輪胎，長行程前後減震，鋼絲輻條輪轂，豐富的越野元素，彰顯出自由不羈的野性氣質。獵裝版的YAMI同樣具有彎梁車特有的輕便與舒適性，還擁有更好的透過性與越野能力，兼顧林道、郊遊、釣魚、露營等輕度越野場景，可玩性更進一步。YAMI獵裝版採用了H125發動機，搭配四檔迴圈變速箱，擁有更強的越野攀爬效能，是一款可以探索戶外、越野通勤兩不誤的多用途跨界彎梁車。
Mini巡航125EC
賽科龍125EC是一款外觀設計極其大膽和嫻熟的復古巡航車，國內暫時還沒有類似設計的產品，極具個性化，整車線條流暢而圓潤，從後座到油箱，凸凹起伏的肌肉感線條猶如一隻正在蓄勢待發的獵豹，很有設計美感。125EC不光擁有漂亮的外觀，還創新的在跨騎車上採用了cvt無級變速，使它擁有更簡單的操控方式，這也應該是目前國內沒有的。動力系統配備了一顆125單缸風冷發動機，支援無級變速；座高僅為650mm，整備質量僅為110kg，輕巧靈便個性張揚，上市以後應該會立即成為熱點。三電池運動踏板ES5
本次森藍品牌展出的車型，還有高效能長續航運動踏板ES5，這是一款國內首款出廠就可以給你3塊大容量鋰電池的電動摩托車，該車最大續航230公里，最高速度100KM/h以上，升級後車輛可支援汽車充電樁充電，同時配置有TCS牽引力系統、六軸陀螺儀、R檔倒車、定速
巡航等等。
新能源越野EX3、EX5
森藍同時展出了計劃上市的兩款新品——EX3和EX5，越野外觀設計，延續森藍一貫的高效能電動系統。EX3擁有6kW中置髮卡齒輪減速電機、FOC向量控制器、三元鋰電60V65Ah。EX5擁有5kW中置髮卡齒輪減速電機、FOC向量控制器、雙三元鋰電60V30Ah。同時兩款車同時擁有整車CAN通訊、鋁合金車架平叉、可調液壓阻尼前減震、多連桿搖架後懸掛、可調中央氣囊後減、LED燈具、電子儀表、前後鋁合金輪轂輪圈，公路滑胎（前100/80-17；後120/70-17）、一體式鋁合金手把管、前後碟剎、單人座墊、ABS、一鍵啟動、傾倒斷電、等配置。
氫能源摩托E-RT3
不光有鋰電新能源，森藍還在氫能源領域有所建樹，這是我沒有想到的，森藍E-RT3氫能源摩托車是宗申氫能源的重要應用之一，具有“零排放、強動力、長續航”的優勢，摩托車整車調教後，在內部測試時實現了“雙100（速度100和續航100）”的效能指標（35MPa下），與充電式電動車動輒論小時來計算的時間相比，加註滿氫氣只需2-3分鐘，整車最大續航可接近150km，可滿足全天候使用需求。同時，透過車載供氫系統高溫保護、過壓保護、低壓報警、洩漏檢測等安全設計，車輛氫氣系統的安全性得到高度保障。當然，目前氫能源還沒有進入大批次市場化應用，但是沒人能否認，氫能源動力將是未來極其重要的能源之一，作為技術儲備和未來發展方向之一，此時的未雨綢繆必將會有春花燦爛之時。