如果讓你做個選擇，你會選擇被“靜默”，還是去挑戰鮮有人至的彎道？這個問題可能會引申出兩個立場相對的群體。但對越野玩家來說，走彎道，挑戰才是越野愛好者永遠的追求，不妥協。同樣，城市柏油路雖平坦，但天生愛野的長城炮越野皮卡更願意用實力征服彎道和山川。

在多彎的山路馳騁，不僅對駕駛者的技術和膽識是不小的挑戰，對越野車輛的操控效能、動力水平也是一場嚴苛的考驗。在多彎地形條件下，長城炮越野皮卡充分展示了其具備挑戰彎道極限的過硬產品實力，彰顯了“中國全地形量產越野大皮卡”的極致魅力。

車輛卓越的操控和強勁的動力需要優秀的車架與之配合，方才能發揮出其全部實力。為確保車架有足夠的剛性，長城炮越野皮卡大量使用超高強度鋼，這使得長城炮越野皮卡的車身在擁有較高安全係數的同時，也有了較高的扭轉剛度，從而保證了懸架系統有更加堅固可靠的平臺。在長城炮越野版身上，前雙叉臂、後多連桿懸架的配備，使得車輪擁有更好的貼地力，在透過彎道時四個車輪可以最大限度地緊貼地面，獲得更出色的抓地力。長城炮越野皮卡精準地轉向，配合循跡性良好的懸架系統，讓彎道駕駛成為一種享受。

長城炮越野皮卡征服彎道的另外一項核心優勢，就是它的動力系統了。這臺GW4C20B的2。0T發動機的最大輸出功率高達140馬力，最大扭矩360N·m。輕踩油門便能感受到綿密有力且持續的動力輸出。當長城炮越野皮卡行駛於彎道時，輕點油門獲得恰到好處的動力輸出，推動越野炮快速前進，不會有絲毫拖泥帶水。在與高效燃燒技術、低摩擦和熱管理技術的共同作用下，提高發動機功率的同時，也提升了長城炮越野皮卡的燃油經濟性。

為了讓長城炮越野皮卡的動力充分發揮出全部實力，長城汽車皮卡特意為越野炮匹配了一臺來自採埃孚的8AT變速箱。這臺變速箱總擋間比大，因而擁有更強的低速爬坡能力，這在透過彎道的過程中發揮出了至關重要的作用。此外，採埃孚8AT變速箱的換擋平順，換擋速度也非常敏捷，使得長城炮越野皮卡在駛上彎道後能快速找到合適的駕駛節奏。在高海拔地區，伴隨著海拔升高，空氣漸趨稀薄，相應地，車輛吸入的氧氣量減少，動力輸出便會下降。但採埃孚8AT變速箱因為有渦輪增壓技術的加持，大幅降低了海拔對功率輸出的影響，哪怕身處4000多米的高原彎道，長城炮越野皮卡依舊有強勁的動力輸出。

不可否認，長城炮越野皮卡的確是一款爆款車型，顏值只是它的加分項，真正打動人心的，從來都是它出色的駕乘感受。相信在長城汽車對技術的積極研發創新下，會有更多和長城炮越野版一樣的爆品出現。‍