經常看汽車測評的人會發現，國內的所謂車評人，很少評測奇瑞的車，其實不只是奇瑞，國產品牌車型，特別是一些售價比較便宜的國產車，很少有車評人會評測？這到底是為什麼呢？

其實這個現象可以和數碼圈的評測機構很少測評低端手機一樣，都是評測界的潛規則。你如果細心觀察就會發現，蘋果三星華為小米的旗艦手機，數碼博主搶著評測，但是這些大V很少評測千元機？這是為什麼呢？其實原因非常簡單。

一方面，這些大V要樹立獨立客觀的人設，所以一定要指出這些手機的缺點，但是千元機受限於價位，缺點又是比較多的，如果真的客觀評測，大部分篇幅可能都是指出這款手機的缺點。但是另一方面，這些數碼博主又必須跟手機廠商搞好關係，如果把一款手機的缺點說的太多又可能會得罪廠商，手機廠商發新機的時候可能就不會寄給他評測了。所以這些大V一般都是不評測千元機，因為吃力不討好。

如果你弄懂了數碼圈的這些潛規則，就能理解為什麼車評人很少評測低端國產車，道理是一樣的。

1、低端國產車本身的短板比較多，只要是在機械素質方面，而車評人如果要立客觀公正的人設，就必須要指出這些車型的缺點，但是這樣一來就會得罪廠家。

2、國產車大部分車型都是中低端車型，這些車型本身在營銷推廣上的預算不高，或者都是推出市場多年的老車型，沒有大規模傳播的必要。相比而言，像極氪001、摩卡、坦克300、星越L這些定位稍高一點的新車，往往有比較高的推廣預算，因此傳播度會更高。

3、而具體到奇瑞品牌，奇瑞本身就不是一個擅長營銷的品牌，在新車上市的時候，車企一般都會邀請大量的車評人去參加試駕會，但是奇瑞在這方面沒有其他車企投入多，反映出來的結果就是，大V車評人很少測評奇瑞的車型。

說白了，車評就是一門生意而已，一方面要去迎合車企，一方面要向消費者表達態度，而汽車這樣的大件價格較貴，車評人很難做到客觀獨立，像38號那樣有實力自己買車評測的畢竟是少數。