長期以來，別克GL8都是國內MPV市場的王 者，深受商務用車群體和家庭人群的喜愛。

這對於有MPV購買需求的消費者來說，自然是件好事。然而，對於原本MPV市場霸主別克而言，國產品牌的崛起讓其壓力山大。

以世紀之名，再擔豪華重任1998年別克在我們推出了第“一”款中高階轎車“新世紀”，大排量發動機+高階定位，奠定了“世紀”面向豪華的調性。24年後別克再次啟用“世紀”之名，並將這個名字放到一臺全新MPV車型上，顯然別克想讓世紀CENTURY肩負品牌在MPV領域，從高階走向豪華的重任。

看到別克世紀CENTURY實車第“一”眼時，PURE Design（純粹設計理念）下新車的大尺寸進氣格柵及兩側7字形前大燈，在大量鍍鉻材料的點綴下，必須承認，新車外觀確實成功營造出了60萬級別MPV該有的豪華感，形成非常強大的視覺衝擊力；而位於發動機蓋前端的細長開口，也讓車更運動。值得一提的是，世紀CENTURY還是一款使用別克“三色盾”新標的車型。

別克世紀的車身腰線更加銳利，側裙上方有較為銳利的形面設計，搭配上細長的電子門把手、多幅式大輪轂和雙拼色車身設計，整車更凸顯時尚與大氣。

車身尺寸方面，世紀CENTURY 5230/1980/1867mm的三圍以及3130mm 軸距，對比埃爾法、GL8整整大了一圈，尤其是配上4座版車型特有雙色車漆後。新車無論是設計、尺寸還是豪華感，比起別克GL8 Avenir都有更高一個檔次的提升，凸顯奢華的定位

領先和智慧才是新豪華

當然，對於MPV車型而言，車內才是能夠真正體現豪華感和智慧化的之處，被賦予“領先、超越”屬性的世紀CENTURY，儀表和中控採用了同級唯“一”EYEMAX 30寸一體弧形6K屏，作為對6K螢幕的輔助和延伸，新車還配備了全綵HUD抬頭顯示功能，並且能夠根據環境光自動調節亮度，在4種顯示模式下，能夠獲取行車速度、導航資訊、駕駛輔助資訊、行車診斷控制等重要行車資訊。

在高階智慧輔助駕駛層面，世紀CENTURY透過全車22個感知硬體的融合排程，能夠實現ILC指令變道輔助（全場景）、APA自動泊車輔助系統、SRP遙控泊車輔助系統等共計20項智慧駕駛輔助功能，其中隨著後期OTA升級，能夠完全相容別克自研城市領航輔助系統，這點是同級別MPV中，埃爾法以及雷克薩斯LM皆無法企及的部分。

座椅佈局和舒適性功能的配置作為別克最擅長的領域，世紀CENTURY針對家用和商用提供了六座和四座兩種版本車型。六座版採用了2+2+2座椅佈局方式，在採用行業首創二三排共用縱向電動長滑軌和二排電動橫滑軌的設計下，二排座椅能為乘客讓出190mm過道空間。在舒適性調節方面，新車二排內側扶手集成了一塊滑動式6寸智慧觸控屏，不僅能夠實現一鍵自動匹配對應場景座椅角度和姿態，還能對第三排進行特別調配。

至於四座版車型，則將豪華提升到了更高的維度，二排座椅能夠控制前方32寸可升降智慧屏，並且在面板算力方面第二排還獨立配備了1枚高通驍龍8155晶片。不得不說，在MPV和中大型SUV進入彩電時代，別克世紀CENTURY已經提前來到了大彩電時代。

對於商務人士而言，“私密幕牆”的設計真是切中痛點。這種隔斷座艙的設計，以往很多豪華商務車或超級豪車身上才能見到，能確保後排空間的私密性方便老闆溝通業務，也不怕司機偷聽到機密資訊。這個幕牆安裝了一塊尺寸達到32英寸的多媒體大屏，螢幕支援投屏、線上娛樂甚至外接相機等設計，並且支援5G網路，方便會議場景使用。

動力方面，別克世紀CENTURY全系搭載一套2。0T可變缸發動機+9AT智慧變速箱+48V輕混動力系統，功率峰值為174kW，峰值扭矩350N·m，這樣的動力水平，對於一臺中大型SUV而言已然是夠用水平。

說到最後：

在我們市場熱銷20年的GL8，顯然讓別克深刻認識到了，我們消費者對於一臺豪華MPV的需求是什麼，是領先一代的產品實力，是真正智慧且能夠賦予正向情緒價值的出行座駕。很高興，我們沒能在世紀CENTURY看到“這款車，那款車”的影子，正因如此，世紀CENTURY才能真正成為站立於豪華MPV 旗手。