最近很熱鬧的印度尼西亞巴厘島G20峰會上，亮相了不少平常難得一見的車型，而且普遍都是旗艦型產品。比如在機場負責接待的車隊，主要以韓系汽車品牌為主，其中包括了現代汽車新開發的純電動SUV，而打頭陣的車型氣場很足，這款車就是捷尼賽思G90，對於中國消費者來說有點陌生，但是在韓國人眼中，這款車的高階感可一點不輸給賓士S級。

捷尼賽思品牌隸屬於現代起亞集團旗下，這款G90豪華轎車定位達到了標準的大型尺寸，標準軸距版本長度就超過5。2米，加長軸距版本更是長達5465mm，軸距達到3370mm，後排空間體驗完全可以媲美邁巴赫S級，所以用這款韓系豪華轎車作為接待用車是比較合適的。

很多國內車迷會小瞧韓系品牌的實力，其實捷尼賽思G90核心三大件配置相當強，3。5T排量渦輪增壓V6發動機最大輸出功率280千瓦，峰值扭矩530牛米，匹配的是韓系自主研發8at手自一體變速箱。滾動版本加上電機輔助之後，綜合輸出更是提升到305千瓦。

當中國專機抵達的時候，捷尼賽思G90只是作為開道車使用，後面跟著空運過去的國產紅旗N701，這款車對於國內車迷而言也比較陌生，因為該車型並沒有面向民用領域發售，而是專門的內部定製車型，主要就是作為出訪用車，一年的產量只有5臺。

而且一汽紅旗品牌從未透露過這款N701具體的尺寸引數和配置，絕大部分資訊都是保密的。從外觀設計來看，紅旗N701會比紅旗L5看起來更現代一些，沒有采用復古的圓形大燈，鍍鉻裝飾套件也沒那麼繁雜，整體給人的感覺就像是紅旗H9變長變壯了，車頭前臉是家族進氣中網，豎條紋格柵很密集，引擎蓋中間有大刀造型紅旗立標，車頭一側則是金光閃閃的小旗杆。

目測這款紅旗N701總長度尺寸已經超過6米大關，軸距至少應該在3。5米以上，車身B柱位置很寬大，而且後門的開合面積遠遠大於普通旗艦轎車。這樣的大塊頭至少應該搭載一汽紅旗自主研發V8發動機，當然也有可能採用的是6。0升排量V12發動機。

這種國之重器超豪華禮賓車，氣場當然就輕易蓋過了捷尼賽思G90，因為一款是小批次專門定製，而另一款是面向市場的量產車型，兩者在細節上就不可能做到同一水準，紅旗N701專案前期投入就超過了5億，三年時間最大產量也不過15臺，平均下來每臺車的成本遠遠高於捷尼賽思G90。