眾多合資B級車裡，呼聲最高的其實無外乎幾款車。喜歡德系的嚴謹、機械風，就選邁騰或者帕薩特，如果喜歡日系的穩定、居家感，那麼無疑就是本田雅閣、豐田凱美瑞。不過在如今年輕消費者漸成主流的時代，偏向年輕、運動的第10代雅閣似乎更能博得年輕人的青睞，使用者平均年齡和整體銷量就是最好的說明，

不過，近期的雅閣表現似乎有些乏力，在剛過去的10月份，雅閣銷量被凱美瑞一舉超越，雙方的差距甚至達到了5000輛左右。回顧這代雅閣自2018年上市，如今也有四五年時間了，雖然中期也有過小改款，但仍難免有些乏力。不過沒關係，第11代雅閣很快就到。

近日，本田汽車釋出了第11代雅閣的官方圖片資料，據說它將會在11月18日開幕的洛杉磯車展上釋出。如果按照正常節奏推算，明年第11代雅閣很有可能就會進入國內市場。我們不妨提前來看，第11代雅閣，能否延續現款雅閣的銷量？

外觀方面，作為全新換代的車型，第11代雅閣在設計方面採用了本田最新的風格。車頭方面，最明顯的區別在於中網，全新的六邊形中網內部改為了三角形裝飾，看上去更有質感。與此同時，兩側的大燈雖然依舊是修長的造型，但內部結構明顯更有科技感，搭配上整個貫穿式的下包圍，在運動感和商務感之中找到了很好的平衡。

車身側面，第11代雅閣依然帶有一些“轎跑風”，不過相比現款要更簡單、更飽滿。此外，尾部第11代雅閣也用上了最新的貫穿式尾燈，視覺效果更有檔次。不過現款實體的排氣被改為了隱藏式排氣，整體來說算是比較內斂，但又成熟了不少。據說，海外版的第11代雅閣車身長度為4971mm，軸距為2830mm。

內飾上，則是第11代雅閣讓人有些失望的部分。雖然它同樣採用了目前本田家族最新的設計，但是這套在思域、型格、新CR-V上都已經用過的內飾風格，放在一臺全新換代的雅閣身上，實在是缺乏新意。如果要說提升，那就只能說這套車機系統的功能性，比起現款有一定進步。

動力方面，第11代雅閣也是大家非常熟悉的“配方”。據悉，新依然提供純燃油車型和混動車型兩種版本可選。燃油版就是1。5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力192匹，最大扭矩260牛·米，匹配CVT變速箱。而混動版，則是第四代的2。0Li-MMD混動系統，最大馬力204匹，最大扭矩335牛·米。總體來說，第十一代雅閣的變化，給人的驚喜並不多。除了全新設計的外觀以外，其他的調整都在大家意料之中。這樣的換代產品，能否給同級別的凱美瑞、帕薩特帶來壓力，還很難說。