說實話，在我個人心中，一直覺得MPV是商務車，開MPV的人又很像是專職司機，除了商務出行，一般很少有人會選擇這類車型作為家用車，所以，當初我換7座車的時候，並沒有考慮MPV，而是選擇了豐田漢蘭達。但是後來我才發現，其實也是有不少人會選擇MPV作為家用車，就比如本田奧德賽，不僅也是合資車，開出門有面子，起步價還比漢蘭達便宜不少，於是，我便趁空閒時間對MPV進行了多番瞭解。後面我發現大多數MPV的車身尺寸比同級別的轎車、SUV都有優勢，車內的空間也不小，即便是第三排的乘客，也能體驗到不錯的乘坐舒適性。
而且，在我開漢蘭達的這一年裡，MPV市場還陸續出現了不少新車，比如五菱佳辰、東風風行遊艇、騰勢D9等等，其中風行遊艇和本田奧德賽一樣，也是一款中型MPV，定價才11。99萬起，頂配車型也才15。49萬，要比起步價超過20萬的奧德賽親民不少，頂配車型甚至比緊湊型MPV傳祺M6還便宜，看得出東風風行這一次確實拿出了較大的誠意了。為了更進一步瞭解風行遊艇的實力，我便去試駕了這款車。
外觀方面，風行遊艇採用了乘風破浪式前格柵，外圍採用銀色裝飾條裝飾，內部黑色中網看著很霸氣，星河流動LED前大燈鑲嵌在格柵兩側，整個車頭的造型還是比較犀利的。奧德賽的車頭層次感比較鮮明，上層採用了橫幅式格柵，前保險槓處配備了貫穿式黑色裝飾板，商務氣息比較明顯。傳祺M6的車頭設計比較誇張，但橫幅式的格柵看著不如風行遊艇靈動。
來到車身側面，可以發現風行遊艇前格柵處的銀色裝飾條一直延伸至D柱處，結合車身表層的腰線，使得車身更顯修長。不僅如此，風行遊艇還配備了同級獨有儀式感的外後視鏡迎賓燈，前後18英寸的五輻鋒銳運動輪轂，整體的運動氣息不輸我的漢蘭達。奧德賽與傳祺M6車身側面的設計就比較中規中矩，不過，也提供了多輻式輪轂，質感看著也不錯。另外，風行遊艇車尾造型比較硬朗，還配備了貫穿式尾燈，拉寬了車尾的視覺寬度。
尺寸方面，風行遊艇的車長和奧德賽一樣接近4米9，車寬達到1米9，車高超過1米7，軸距也和奧德賽一樣達到了2米9，要知道定位低一級的傳祺M6，車長不足4米8，車寬不足1米9，軸距也才2米8出頭，整個塊頭比風行遊艇和奧德賽小一圈，我的漢蘭達車長也不錯，但是不足2米9的軸距，也會稍遜風行遊艇和奧德賽一籌。不僅如此，風行遊艇還是第一個用場景來定義汽車品類的產品，既提供了7個座位，車內座椅又能秒變大床，很適合國人用來當作家用車。
風行遊艇的主駕駛座椅支援按摩、加熱、通風、記憶、電動調節等功能，副駕駛座椅和第二排座椅又提供了加熱、通風、電動調節的功能，其中，副駕駛側面還提供了後排可調節按鍵，要知道奧德賽、傳祺M6雖然也有提供多功能的座椅，但功能豐富程度比起東風風行遊艇來說，還是有一定的差距，尤其傳祺M6，副駕駛座椅都不支援電動調節。另外，風行遊艇的第二排和奧德賽一樣，提供了可以四向滑動的滑軌，秒變“親子座椅”。當在野外露營時，還能將第一、第二排的座椅180°接平，變成遊艇躺睡模式，就連我這樣身高1米78的成年男性也能在這張“床”上面平躺睡覺，這一點在奧德賽、傳祺M6、漢蘭達車內都是無法體驗到。
不僅如此，當第二排座椅為常規狀態時，還能將摺疊小桌板放下來，如果是早上送小孩上學，小孩子也能在摺疊小桌板上吃早餐，比較方便。而第三排的座椅空間也不小，當前兩排座椅調整到合適的乘坐位置後，成年男性也能比較輕鬆地乘坐。讓我沒想到的是，第二排兩個座椅之間預留出的過道空間也不小，老人小孩也方便進出。另外，風行遊艇的第三排座椅還能全平放倒，無論是外出釣魚、野炊，還是出遠門，行李物品都能輕鬆存放。
而當我坐在主駕駛位時，就可以看到三幅式平底方向盤，前方的液晶儀表屏和中控屏採用雙聯屏設計，大尺寸的中控臺上採用亮色系裝飾條裝飾，空調出風口為圓孔設計，提高了車內的質感。智慧科技方面，風行遊艇搭載L2+級輔助駕駛系統，擁有併線輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、全速自適應巡航等功能，同時也配備了完善的智聯絡統，後期還能透過OTA進行遠端升級，無需專程去4S店升級，比較方便。而奧德賽雖然也提供了L2級智慧駕駛輔助系統，但並沒有提供併線輔助、疲勞駕駛提示等功能。傳祺M6的智慧駕駛輔助系統也沒有達到L2級。可見，風行遊艇抬高了15萬級七座家用車的天花板。
動力方面，基於EMA超級立方全新平臺的加持，風行遊艇標配了1。5T發動機，匹配7擋溼式雙離合變速箱，最大功率為197馬力，加上麥格納專業底盤調校，保證了車內的乘坐舒適性。不僅如此，這款車的百公里綜合油耗僅為6。6L，在效能高於傳祺M6的同時，用車成本還低很多，而且這對於一臺車長將近4米9的MPV來說，油耗確實算很低了。
總的來說，我在開1年的豐田漢蘭達，然後第一次開東風風行遊艇，我發現最適合中國家庭的家用車應該是風行遊艇這種7座車，這臺車不是500萬，不是50萬，而是15萬，這個價位對於大多數家庭來說，還是可以接受的。而且風行遊艇提供了7座，並且乘坐空間與乘坐舒適性都不輸給我的漢蘭達，同時還提供了很多豐富的智慧化功能，甚至很多功能我的漢蘭達都沒有提供，另外風行遊艇的動力加速感也不錯。再回過頭想想我的漢蘭達還是一款30萬級的汽車，相比之下，顯得我的漢蘭達價效比很低，所以我也發現了豐田和東風的差距不一般大。