隨著生活水平的提高，電動車也已經進入千家萬戶，尤其是從2016年開始，一類適合老年人的低速四輪車進入大眾視野，憑藉實惠、簡單等優勢迅速走紅。但這類車到現在還是沒有標準的，按規定不能合法上牌、上路。於是經常有老年人問，老年代步車何時能合法上路呢？轉正後還適合老年人嗎？侃侃作為行內人就說說這些問題。

老年代步車何時能合法上路？

老年代步車有很多稱呼，行內人會說“低速四輪車”，大眾會俗稱“老頭樂”。如果細說，這種低速四輪電動車是從2016年興起的，並且快速搶佔市場，成為了各地老年人的代步工具，因此就有了“老年代步車”一稱。不過，一種交通工具數量劇增，必然會引起相關部門的注意，因此沒過多久低速車就被打入低谷。

電動兩輪車新國標出臺以後，整個電動車行業都迎來了整頓，生產資質、生產標準應運而生，“推陳出新”如火如荼。低速車雖然是四輪車，但實際上並沒有明確生產標準，所有車輛都沒有工信部目錄，也就是說相關部門不承認這類車。因此，近兩年各地紛紛出現了禁止低速車上路的聲音，路上低速車的身影也明顯減少。

但是，還是有不少人期盼著低速車能有合法上路的一天。侃侃也看了行內人對低速車新國標的分析，據推測是要在2022年11月，也就是本月出臺的。如果新國標出臺，那就意味著以後駕駛低速四輪車也是合法的，所以默默期待吧！

轉正後的老年代步車還是“老頭樂”嗎？

出臺新國標是很多人的期待，但與此同時有人也擔心了，新國標的出現既然會讓老年代步車轉正，那肯定也會迎來一些強制性標準吧？到那時候老年代步車還是“老頭樂”嗎？

首先可以肯定的是，轉正後的老年代步車必然是屬於機動車行列，並且牌照和駕照也是上路的基本要求，至於具體需要哪類牌照和駕照，暫時還是未知的。其次，依照之前釋出的公告來看，老年代步車轉正後製造標準都要統一，座位數、重量、車速、電池等等都有嚴格限制，並且廠家也要具有電摩、汽車生產資質。

綜合以上兩個原因，轉正後的老年代步車，單單一個駕駛證的要求，對老年人來說都是個考驗，並且價格也會上升，估計會勸退不少人。所以我覺得，老年代步車、老頭樂將不再適合轉正後的低速車。

這2類電動車也是老年人接娃神器

雖然四個輪子的低速車不能滿足需求，但還是有更加適合老年人的，價格還比四輪車便宜，是日常代步和接娃的神器。

電動腳踏車：

這類車屬於非機動車，只需要上好牌照、戴好頭盔就能合法上路，並且電動腳踏車的價格普遍不高，是比較適合老年人接娃的，日常代步、買菜也不錯。另外提醒一點，電動腳踏車在很多地區是限載的，只允許載一名12週歲以下的未成年人。

休閒三輪車：

這類車雖然名義上是機動車，但據瞭解在大部分地區是不需要駕駛證的，只需要上牌照即可。並且休閒三輪車體積小，操作簡單，還有2-3個座位，非常適合老年人接孩子上下學。不過需要注意的是，少數地區也會限制此類車上路，所以在選擇之前要看好當地規定。

侃侃而談

雖說行內人預測本月低速車新國標會出臺，但也是個不確定因素，看看就好。不過可以確定的是，未來轉正以後，低速車不會再像以前那樣隨意駕駛，會勸退大部分老年人。