隨著新能源車市場的興起，也讓很多行業大佬們，看到了進軍汽車市場的機會，其中，華為並沒有自己造車，而是選擇以與老牌車企合作的方式，推出了AITO這一全新高階智慧汽車品牌。據瞭解，華為主要負責的便是智慧座艙方面，另一方面的傳統車企則負責造車方面，這也算得上是強強聯手了。事實上，該品牌旗下的問界M5、M7也確實取得不錯的成績，併成功讓華為在車市中站穩了腳跟。其實，除了華為之外，同樣是跨行進軍車市的五糧液集團，也是以傳統造車車企為切入點，還控股了凱翼汽車。

不同於華為不插手造車，五糧液集團則直接控股凱翼汽車，也推出了不少車型，不過，並沒有在車市中引起很高的反響，使得五糧液集團還未能像華為一樣，在車市中擁有很高的話語權。不過，這並沒有打擊到五糧液集團造車的信心，這不，它又推出了一款全新SUV，也就是於今年10月25號首發的凱翼崑崙。這款車是基於i-FA平臺打造而來，旗下除了燃油版車型之外，還將提供插混車型，燃油版車型預計在今年11月內上市，插混車型預計明年上市。

五糧液集團打造的全新SUV，軸距2820mm，搭載2。0T有254馬力，造型犀利。從已知的產品資訊中，可以發現這款新車的外觀造型比較犀利，車頭配備了大尺寸格柵，內部中網透過縱橫交錯佈局，設計出諸多小方塊，每個方塊內建三角造型的鍍鉻銀色裝飾條，並以車標為界做到了左右對稱。新車的大燈採用虛實結合，上層實線大燈為不規則折角設計，中間還採用細長燈帶相連線，組成貫穿式設計，下方延伸出的燈帶則採用虛線設計，點亮後的辨識度不低。

車身側面的車窗上沿採用銀色裝飾條裝飾，車身造型比較圓潤，車門下方的區域性內凹，側裙處搭載了黑色下護板，表層還設計出了銀色裝飾條。前後大尺寸多輻式輪轂提供了兩種樣式可選，其中，刀鋒式的輪轂更顯運動氣息。車尾配備的擾流板中間，鑲有小塊高位剎車燈，細長的尾燈內部，採用虛線造型的燈帶，尾燈中間還採用黑色裝飾條連線，表層還刻有凱翼的字母標識，看著就挺高階。另外，後保險槓下方配備了大尺寸擴散器，雙邊四出的圓形排氣口，也加深了整車的運動氣息。

尺寸方面，新車的三圍為4738/1968/1708mm，軸距為2820mm，要知道大多數的自主緊湊型SUV，車長不足4米7，軸距也不足2米8，再加上定位為中型SUV的紅旗HS5，車長、軸距與凱翼崑崙不相上下，由此可見，凱翼崑崙大機率是定位為中型SUV，還有可能分別提供5、7座佈局。

至於動力方面，凱翼崑崙將分別提供燃油版與插電式混動版，率先上市的將會是燃油版車型，它配備的是2。0T發動機，最大功率為254馬力，WLTC工況下油耗為8。30L/100km，這樣的實力相比較同級別車型來看，也還是比較抗打的，畢竟同為中型SUV的大眾途觀L，旗下高功率版車型的最大功率也僅為220馬力。

透過分析凱翼崑崙各方面的產品力，可以發現五糧液集團造車還是比較有誠意的，不過，五糧液集團推出的諸多車型中，卻始終沒有一款能扛起凱翼汽車的大旗。為什麼華為可以做到，五糧液集團卻不行呢？其實，仔細看看可以發現，智慧科技原本就是華為的強項，而五糧液集團的強項並非是造車，華為是強強聯合，五糧液卻是自己來造車，這本質上的差異化還是很明顯的。你們覺得呢？