天籟作為中型轎車中的老大哥，曾經可謂是硬壓豐田凱美瑞半截，那麼全新的天籟登場，還能延續當年的優勢嗎，一起開看看新車表現怎麼樣吧。
外觀：“小整容”新面貌。
熟悉的大體造型，還是耐看的V-Motion，但是設計師對全新天籟車頭和其它細節的調整，讓它有耳目一新的感覺。
新的中網採用更多橫向鍍鉻飾條，並且一直向兩側頭燈做出延伸。而標誌性的V型鍍鉻飾條則做了黑化處理，質感表現強了不少。
格柵內部的點陣式鍍鉻元素和V型鍍鉻一樣，採用黑化處理。值得一提的是，全新天籟採用新的日產品牌Logo。
雖然車頭兩側沒有傳統的霧燈設計，但是前包圍的造型能讓觀眾把視覺重心落在中網格柵處，因此我對它的車頭設計感到滿意。
側面變化不多，由於車頭造型的緣故，車長相比舊款車型有些許提升。另外官方還提供黑色車頂選裝，感興趣的朋友可以瞭解一下。
尾部的變化集中在細節，像Logo底下帶車型英文字母。其次下包圍豐富的鍍鉻元素，最後雙邊單出的排氣管造型有氣勢。
尾燈光源升級到LED，內部燈腔造型酷似一個箭頭。另外下方的轉向燈採用點陣式佈局，點亮後效果出色。
新的19英寸輪轂樣式變得更加密集，視覺衝擊力更強。採用鄧祿普的SPSPORTMAXX050輪胎，尺寸為235/40R19。
內飾：細節突顯新鮮感。
在保留原有的居家溫馨的內飾風格的前提下，全新天籟新增的棕色內飾對提升整臺車的檔次感起到關鍵作用。
貫穿內飾的銀色飾條也是增強檔次感的設計手法，另外門把上加入了縫線設計，可以說為了提升質感，工程師不會放過每個細節。
新增的64色智慧互動式氛圍燈能透過觸控式螢幕調節車內多處燈光效果。同時支援四種互動模式和五種場景模式。
透過觸屏滑動實現前排門飾板、中控臺等處燈光氛圍，且提供音樂律動、空調調溫提醒等多種互動模式，現場氛圍還是蠻到位的。
12。3英寸中控屏顯示效果出色，同時搭載NISSANConnect超智聯2。0Plus系統。支援線上音樂，語音控制和遠端控制等功能。
個人覺得語音識別功能的處理能力和反應速度都處在主流水平，不過我更喜歡AR導航功能，遇到路口就不怕走錯了。
無線充電是我最喜歡的一個配置，因為都2022年了，難道充電還要去找資料線才能實現？恰好全新天籟加入了這款配置。
大沙發+劇院級靜謐才是全新天籟的終極殺招
全新天籟配備新一代Multi-Layer人體工程學座椅，它採用三層緩衝材質和3D側翼支撐。表面擁有立體毛縫打孔圖案和側翼刺繡。
主駕12向電動調節、4向腰託、5擋座椅記憶。另外還支援座椅通風加熱，甚至連多模式的按摩都有，直接把對手給卷翻。
另外，全新天籟還有ANC主動降噪和前排車窗雙層隔音玻璃，靜謐性方面也無可挑剔。
全新天籟的後備廂開囗足夠大，裡面佈局十分合理平整。我查了下配置表，它的後備廂容積達到586L。
駕控：2。0T發動機開著就是爽！
2。0TVC-Turbo超變擎可變壓縮比發動機透過五大技術和創新可變多連桿系統，發動機壓縮比能在8：1-14：1之間實時切換。
雖然發動機賬面數值突出，但是開起來沒有緊繃感，起步舒適，動力輸出有一種親和力，重拳出擊的爆發感不會輕易出現。
整臺車的低扭表現充沛，提速過程中動力銜接平順。不過當轉速超過2000轉後，動力開始有爆發感，加速後勁充沛。
要想感受這臺發動機的潛能，可以按下擋把下方的SPORT按鈕。而日常想追求更好的燃油經濟性，則按下顯眼的ECO按鈕。
在CVT變速箱的梳理下，發動機強大的動力也能做到輸出線性，並不會像一些定位運動的B級轎車那樣給你帶來換擋頓挫。
底盤調校有幾分韌性，不會一味求軟。雖然搭載低扁平的輪胎可能會有一些路感傳到車內，但該有的乘坐舒適性還是會有。
在前排雙層隔音玻璃、ANC主動降噪、ATR主動式扭力拉桿系統加持下，座艙靜謐性表現不錯，能基本隔絕外界大部分噪音。
這套系統體驗下來最明顯的變化就是車道居中保持變得更加柔和，基本不會出現扯方向的情況。同時加減速變得線性不少。
總的來看，個人還是非常喜歡天籟的，尤其是乘坐方面，不愧是“移動的大沙發”，那麼車友們覺得豐田凱美瑞和日產天籟誰更強呢？