首先你要知道，沒有一輛汽車能值50萬元，從效能、安全性和舒適性來看，30萬多輛汽車基本告一段落，如果非得花50萬買車，那你買的一定不是車，而是附加值，所以，你首先考慮是否需要車輛提供的附加值。

如果不需要，那麼你可以直接削減預算，作為一個奢侈品牌，雷克薩斯在中國也算不錯的一條街，這很大程度上是因為雷克薩斯是純進口品牌，價格也很高，所以現在賣的雷克薩斯已經很不錯了。

和合資後的凱迪拉克、捷豹路虎、沃爾沃差不多，更何況中國市場不是它的主戰場。1983年，成功經營經濟適用型汽車品牌半個世紀的豐田，積累了豐富的技術和經濟實力，其社長豐田英二不願只做低端汽車品牌，決心進軍豪華車領域。

然而，豐田乃至整個日本品牌的經濟型轎車品牌形象已經深入人心，如何打造一個與賓士、寶馬匹敵的豪華汽車品牌，併成功推向市場，成為豐田面臨的最大難題，經過研究，他們決定避開豐田品牌，於1983年在歐洲註冊了獨立的雷克薩斯品牌。

然後投資北美市場。經過精心準備，他們於1985年開始在北美開發豪華轎車LS400和GS350，以適應美洲的地理氣候和文化特點，上市後大獲成功，連續11年蟬聯豪華車銷量冠軍。

雷克薩斯ES300h，外觀方面，第一印象犀利，轎跑車的設計風格非常吸引人，標誌性的旋錐進氣格柵，柔美的車身，硬朗的線條，飽滿的尾翼，在路上行駛有種“紳士”的優雅，但也不乏活力。

內飾方面，雷克薩斯ES的內飾和配置也非常豪華，將奢華與藝術感完美結合，換擋桿飾有木紋裝飾板，中控臺區域有木紋裝飾板，座椅也很舒服，包裹感很強，很舒服，雷克薩斯採用豐田專利的混合動力技術。

並利用其專利的eCVT變速箱將一臺阿特金森發動機和兩臺電動機巧妙地耦合在一起，實現發動機和電動機之間的無縫切換，實現中低速和急加速，當由電動機驅動時，在勻速行駛或巡航時，發動機用於實現最低的油耗。

因此，在油耗表現方面，雷克薩斯ES是無可匹敵的。在豐田TNGA架構理念的影響下，現在的ES實際上在主被動安全性方面都提升了不少，從車身材料的應用到安全氣囊的分佈，再到主動現代高科技配置的應用。

該版本配備全速自適應巡航、車道保持和自動制動功能，可在安全情況下自動輔助駕駛。在騎行體驗方面，也是ES錯位競技的另一重要彎道，關於“工匠”的概念，最重要的體現就是對人體工程學的研究。

中控的佈局、操作的便捷性、做工是一方面，另一方面體現在乘坐上，座椅的人體工學設計非常合理，軟硬程度非常好，這也是我老婆永遠不會忘記的重要因素，300h的專屬真皮座椅觸感非常柔軟細膩，前排座椅配備通風和加熱功能。

雷克薩斯的特點和豐田差不多，耐用性小，但是日系車最大的缺陷也是大家都知道的，建議擴大買哪輛車的範圍，這樣有更多的選擇空間，更容易買到自己喜歡的車，比如沃爾沃S90、皇冠、奧迪A6、寶馬525、路虎攬勝極光等都是40萬元能落地的精緻豪車，你可以看看。