隨著我們車市的發展，被年輕化、個性化等愈發多元的消費浪潮推搡著向前，合資車企和我們品牌、傳統企業和造車新勢力等多維競爭就進到了全新階段。而對於SUV、轎車，乃至MPV等幾大核心汽車市場的爭奪，也自此進入白熱化狀態。

於廣汽豐田來說，當品牌形象和市場口碑達到前所未有的高度時，除了繼續堅守原有的市場份額外，進一步深挖各個細分市場的潛力，自然變得甚是積極。

而從推出賽那這樣的旗艦MPV到拿出威颯、鋒蘭達這樣的全新產品，無一不在突出廣汽豐田拿捏我們消費者的洞察力。

儘管和著力於高階領域的前者相比，在入門級SUV市場，相比本田繽智/XR-V、日產逍客等老將，初來乍到的鋒蘭達還未積攢下足夠計程車氣。但隨著市場給予的認可越來越多，作為廣汽豐田邁入百萬銷量大關的關鍵一子，鋒蘭達正在用自己的實力向外界證明，何為“奮楫者先”。

10月25日，以“鋒蘭達”之名，當“鋒”玩體驗營上海站在夢谷南上海文化創意產業園內拉開序幕，與日產逍客以及東風本田XR-V同場競技，每一個參與者看似在各類效能比拼中評判著孰優孰劣，實則卻是從各個維度感知著鋒蘭達作為細分市場“頂流”的絕對產品力。

誰與爭鋒？用實力說話

我們並不否認，在很多人眼裡，隨著我們車市快速轉型，固有格局被新能源產業的變遷揉碎，作為深耕傳統市場的豐田會遇到新的發展桎梏。可還是那句話，豐田汽車所仰賴的產品特性，並不會因市場浮華而改變，TNGA全球架構所帶來的精神核心，亦是我們不可忽略的。

換言之，在以動力為基底，迎合主流消費者之餘，從燃油經濟性到主動、被動安全性的掌握，豐田鋒蘭達是不會懈怠的。

為此，在駕駛樂趣的傳達和操控方面，“鋒”玩體驗營透過對繞圓測試和S型彎道環節的效能考量，將鋒蘭達出色的一面顯露了出來。

結果表明，在TNGA 2。0L Dynamic Force Engine發動機+Direct Shift-CVT變速箱黃金動力組合以及TNGA架構低重心設計的加持下，鋒蘭達油門響應積極迅速，換擋平順，S型彎道專案表現出色，高速透過，且在連續左右急轉彎時能夠保持車身穩定。

反觀搭載2。0L發動機的日產逍客和1。5L發動機的本田XR-V，由於自身在功率和扭矩上的有所遜色，其在動力釋放層面就與鋒蘭達產生了差距。

不僅如此，得益於5。2m最小轉彎半徑和調校得較為精準的轉向，從鋒蘭達在繞圓環節遊刃有餘的表現中，也足以看出其在駕控上所表露的精進水平。

而考慮到日常生活用車場景，本站活動模擬實際連續顛簸路況設定了減速帶、枕木路以及階梯路專案，驗證三車的行車穩定性以及道路透過性。

得益於TNGA全新底盤和偏舒適向的家庭用車懸架調校，鋒蘭達在測試專案中能夠保持良好的穩定性，透過性表現優異，包括車身姿態的控制和細碎顛簸的過濾效果。相比日產逍客和本田XR-V，鋒蘭達測試過程中操控更穩，也帶來更好的乘坐舒適性。

活動現場設定了極限超窄車道測試以及主動安全功能測試。鋒蘭達獨有的PVM全景監控功能輔助車輛透過時清晰地觀察路況，更好地留意周圍行車或異物。

再一個，在安全方面，鋒蘭達搭載了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，達到準L2級自動駕駛水準，進一步細化使用場景，提供優於同級的進階安全保障。

雖說在日常駕駛上，此類安全系統是很難給人一個直觀的感受，但僅僅是透過極限超窄車道測試以及主動安全功能測試的現場測試，鋒蘭達在這方面所具有的優勢，無疑是異常突出的。

“鋒蘭達”的全能之道

此次“鋒”玩體驗營，在體驗了動態測評專案過後，如果能靜下心去感受由鋒趣合影、智慧語音測試專案以及空間挑戰等多項趣味專案，鋒蘭達在全維度上所展現的產品力，一樣有著極強的吸引力。

基於TNGA-C平臺打造，鋒蘭達承襲了延續家族風格特點，獨具辨識度的鋒利流線設計，搭配亮光切削處理的鋁合金輪轂，整體造型更加年輕時尚。在活動現場，鋒蘭達憑藉高顏值外觀收穫了一眾參與者使用者的認可和喜愛。

進入車內，甭管鋒蘭達內飾風格的設計上是否能在同級競品上更勝一籌，在這個價位的合資SUV中，鋒蘭達擁有著同級領先的車身尺寸：長寬高4485mm/1825mm/1620mm，軸距2640mm。

這就意味著，鋒蘭達的內部空間，既能令乘客上下車的便利性得到提高，又能使人明顯感受到大空間帶來的通透感。哪怕腿部空間不能和大哥威蘭達相提並論，滿足日常所需還是夠的。

在後備箱收納挑戰和後排俄羅斯方塊裝載挑戰環節中，鋒蘭達出色的空間表現和後排座椅支援4/6比例放倒的貼心設定都在為我們證明，在日常出遊中，再也不用擔心出發前對行李“斷舍離”的問題。

當然，在豐田的思維中，除了對空間感的營造，鋒蘭達上所具有的科技屬性一樣是超過同類競爭對手本田XR-V和日產逍客的。

為進一步滿足新世代活力人群對智慧網聯需求，鋒蘭達匯入了“豐雲悅享”智行互聯服務，實現手機對車輛的遠端控制。包括、車家互聯、遠端空調、悅享停車、悅享加油、被盜追蹤等多達14項智慧遠端服務。

而由一聲“你好小悅”即可喚醒的智慧助手（智慧語音互動系統）以及可實現車載系統OTA遠端升級、支援HiCar/Carplay/Carlife多種智慧手機聯攜、線上導航、線上影音、藍芽音樂等在內的眾多功能，也可以在鋒蘭達的車機系統上有所體現。

總之，以鋒蘭達12。58萬-16。98萬元的指導價為首要參照標準，對於大多數在乎豐田所帶來的品牌效應，或是對可靠性有著強烈訴求的年輕消費者來說，“不必十全十美，卻不容有錯”的產品設計理念為導向，鋒蘭達著實是一款不可多得的好車。

興許回看整個合資品牌在SUV市場中的生長態勢，當緊湊型SUV市場早早進入頭部聚攏的後SUV時代，我們不得不得承認，無論豐田能否早早加入這場戰局，這一市場的慘烈程度都不會就此減弱的。

可行至，從廣汽豐田全面落實豐田SUV戰略中，我們又必能可知，用固有口碑、銷量的原始積累以及華南市場的地域優勢，助力廣汽豐田將市場的發展脈絡捋順也好，或是進一步助力廣汽豐田滲透下沉市場，開拓基盤客戶，為衝擊年產銷100萬輛提供強大動力也罷，鋒蘭達的到來，都是如此恰逢其時。