風靡歐洲的小車

福特嘉年華

，將計劃在2023年6月正式停產。與此同時，作為入門級小鋼炮的嘉年華ST，也確認不再推出後繼車型，令許多車迷感到惋惜。

福特嘉年華誕生於上世紀70年代的石油危機之中，當時擬定的競爭對手是來自英國汽車公司的MINI車型，而實際上的競爭對手還有菲亞特127、雷諾5以及大眾Polo。而事實上，嘉年華的表現還不錯，從1976年第一代車型上市起，至今已經經歷了7代車型，總銷量超過1800萬臺。

而第七代嘉年華ST車型的效能，更是令車迷心動，有200ps的最大馬力和290 N·m的最大扭矩，選裝包中還包括了限滑差速器，而2022款車型甚至還把最大扭矩提升到了320N·m！搭配不足1。2噸的車身重量，駕駛效能相當出色。只不過在國內，嘉年華車型止步於第六代。

但隨著越來越嚴苛的環保法規釋出，如最近歐盟委員會、歐盟議會和成員國於週四達成了一項協議，將從2035年起禁止生產新的燃油車，旨在加快向電動汽車轉型，並應對氣候變化。

因此，不僅是嘉年華ST這樣的效能車型，連嘉年華這樣的標準歐洲小車，都要和我們告別了。與此同時，福特旗下的S-MAX/Galaxy兩款MPV車型，也同樣計劃在2023年春季停產，並不再擁有繼任車型。

（圖為國外媒體對Puma EV的假想圖）

按福特的產品線規劃，繼任嘉年華市場位置的車型將是Puma EV，這是一款小型SUV車型，或許會採用大眾集團的 MEB 平臺來打造，甚至可能和大眾ID。4共享部分硬體，但更多的細節資料並未公佈。

新能源化的大潮已經悄然來臨，不僅是歐洲地區，美國加州也有2035年禁售燃油車的計劃，甚至8月份海南省人民政府近日印發《海南省碳達峰實施方案》中也提到，到2030年海南島全面禁止銷售燃油汽車。因此，我們不僅要接受嘉年華這樣有趣的小車離我們而去，更要做好準備接受更多的經典車型後繼無車的情況。

而選擇Puma EV來繼承嘉年華的市場，雖然不算是最正宗的做法，但從歐洲市場的銷量資料來看，嘉年華在2022年的前8個月共銷售39395臺，而同一時間Puma車型的銷量為91604臺，消費者顯然已經給出了答案。

本文來源於 汽車之家車家號-快開車