兩年前剛踏入社會的我由於工作需要，從老爸的手上接過了一輛本田飛度，雖然對於年輕人而言，飛度的動力表現並沒有太多驚喜，但勝在空間實用性與經濟性上，如今在工作一段時間並小有積蓄後，我考慮購買一輛新車來替換這輛飛度，自主品牌的崛起讓我很是興奮，因此我最終的目標放在了擁有神車之名的五菱星馳上，在試駕之後我深深地感受到兩車的差距，今天我就來做個簡單的對比，看看五菱星馳到底強在哪裡？（對比車型為飛度1。5L CVT潮啟版和五菱星馳1。5T CVT潮酷型）#五菱星馳，人生第一步#

本田飛度一直被冠以家用神車的稱號，在外觀的設計上也透過更多樸實的設計彰顯出居家的定位，上下疊層中網均為蜂窩結構，圓形上翹的頭燈略顯呆萌。五菱星馳在設計上則更加突出年輕屬性，倒梯形的點陣式格柵兩邊與銳利的大燈相接，下方的格柵內部為多橫條設計，兩側三角形的導流槽搭配霧燈，簡約而又彰顯運動氣質。

本田飛度的車側是經典的小型兩廂車造型，車窗線作為最有設計感的地方，採用了雙A柱的設計，燻黑的車窗線條動感個性，車側透過一根簡潔且隱約的腰線進行勾勒，從前翼子板發源行經兩個門把手到達車尾。五菱星馳側面看上去則更為精幹，清晰的分段式平整折角腰線將車身的動感身段勾勒出來，車門下方明顯的內凹處理加上粗壯的燻黑尾柱，都提升了整體的年輕活力。

本田飛度的車尾保持了圓潤敦實的設計，楔形的尾燈外罩採用燻黑處理，內部大勺型的燈帶也類似眼瞼的造型，相對尾門略有凸出的設計也凸顯呆萌之氣，五菱星馳的車尾則帶有提拉效果，高位的擾流板略微翹起，為尾部增添了一些運動感，側面的後段腰線貫通到車尾並形成鴨尾造型，與後槓兩側的三角形示寬燈共同提升運動氣息。

走進本田飛度的車內，中控臺整體的型面堆砌略微複雜，細節處還加入了一些彰顯實用性的儲物設計，中間的中控屏造型簡潔，下方配有相關的按鍵和旋鈕，更多硬質材料的使用也略顯“廉價感”。五菱星馳的中控臺透過平整型面的多層重疊構築出更為清爽的造型，並在細節處採用了貫穿出風口和帶縫線的皮質包覆，更多鍍鉻材質的加入也提升了整體的豪華感。

本田飛度的車內並沒有配備中控屏，只在中控區域設計了一個可放置手機的儲物板，多媒體功能的使用需依靠手機完成，而五菱星馳則配置更加豐富，不僅懸浮屏的尺寸更大，同時內建有實用的GPS和多媒體功能，標配的車聯網生態也能在線上服務和應用拓展上提供更多便利，同時車內還可透過語音進行相關功能調節。

定位小型車的本田飛度潮啟版擁有4109*1694*1537mm的尺寸表現和2530mm的軸距，作為空間魔術師的飛度在車內空間非常注重實用性，我172cm的身高在後排擁有2拳的膝部距離和4指的頭頂餘量，五菱星馳在尺寸表現更大，4365*1750*1640mm的車身引數和2550mm的軸距可提供2拳的膝部距離，頭頂依然也有4指空間，兩車在乘坐表現上相差無幾。

兩車在後備廂的表現上也擁有相近的裝載能力，本田飛度擁有相對下沉的地臺設計，使得廂內的高度有更好的表現，可輕易容納下20/24/28英寸的行李箱，五菱星馳內堂則更加平整，放倒後排後可形成純平的地臺，同時更為寬敞的車內空間可以帶來更好的裝載表現，除了放下20/24/28英寸行李箱後，車內還可堆放更多揹包等。

主打家用的本田飛度搭載了一臺1。5L發動機+CVT的組合，96kW（131Ps）、155N·m的最大輸出應付日常城市路段較為充足，5。3L/100km的NEDC油耗表現也頗為經濟。相比飛度，五菱星馳在動力的配備上更為充足，搭載了1。5T+CVT的組合，擁有108kW（147Ps）、250N·m的動力引數，從實際駕駛來看，更為充足的低扭能提供更為輕快的加速表現，7。3L/100km的WLTC油耗表現同樣優異。

媒體來源：有駛以來