說實話，阿特茲2。0動力的整體調校還是偏向家用，完全沒有反感，反而省油又環保。所以在開空調的情況下，功率肯定是夠用的。只要車輛處於正常狀態，自吸排量在1。5以上，就沒有足夠的動力開啟空調。

至於上坡，要看坡度有多陡。總體來說，阿特茲2。0在城市路況下動力充足，但在高速行駛和山路行駛時，超車會有些無力。滿載時，爬山會更加困難。畢竟，馬自達的創馳藍天技術，還是以環保和節油為主。

在大多數工況下，發動機以米勒迴圈執行，膨脹比大於壓縮比。而2。0的扭矩只有200年代初。如果預算充足，建議買2。5排量的，不會缺動力。我們都知道汽車分為大排量和小排量。如果車排量小，開空調會影響動力。

如果汽車是大排量的，那麼開空調會影響汽車的動力。影響很小。因為空調要工作，除了壓縮機外，還需要散熱風扇、空氣淨化等裝置同時工作。這些裝置需要電力才能工作。除了消耗汽車電瓶的電能外，還有汽車的發電機提供動力。

發電機要想運轉，還需要發動機的動力支援，分擔部分驅動力。小排量車的動力不足，所以對小排量車的影響比較明顯。Artez2。0L發動機還得到了馬自達“創馳藍天科技”的加持，所以開啟空調對Artez的動力並沒有特別大的影響。

但是油耗會在一定程度上增加，這就是普通的。很多人都說馬自達的車動力和空間不大，但並沒有你想象的那麼弱。只能說比其他同級別的車要弱一些，但上坡絕對不是不可能。一輛2。0排量的車以近45度的角度上坡，開著空調滿負荷。

停在斜坡上，再爬上斜坡完全沒有問題。您必須親自試駕才能瞭解更多資訊。每個人的標準都不一樣。你說的這個問題在一定程度上是有道理的，因為一些小排量的自吸空調功率衰減很明顯，但是阿特茲的2。0L你就不用擔心這個問題了。

雖然沒有2。5L排量大，但是動力已經很充足了，不會有動力不足的情況，而且阿特茲的變速箱很靈巧。開啟上坡輔助系統，Artez2。0完全適合家用，Hill-startAssistControlL（HAC）是在ESP系統的基礎上開發的功能。

當車輛在沒有手剎的情況下在山坡上起步時，它允許車輛用右腳離開制動踏板。可以持續踩住剎車幾秒鐘，讓駕駛者輕鬆將腳從剎車踏板轉向油門踏板，防止車子翻滾而引發事故，不會讓駕駛者感覺很匆忙。

工作環境：換擋桿位於P以外的任何位置（自動車型）。油門踏板未踩下。車輛靜止。未應用駐車制動。在滿足上述基本條件的前提下，當車輛停車時駕駛員進一步踩下制動踏板時，系統啟動爬坡輔助控制。

其實，老司機更推薦用2。5，雖然2。0也肯定夠用，但2。5感覺更加有力一些，爬坡起來也更加順暢。與之相比，2。0自然不如2。5了，這一點司機基本上也是統一的。只不過，這個感覺因人而異。

如果你經常開Alto這樣的車，那麼開2。0Atez絕對沒有問題，如果你平時開6缸以上的車，顯然2。5的功率也一般。所以說，希望阿特茲動力更強一些，爬坡不費勁，還是建議司機朋友選擇2。52的。

如果單純是家用，基本在平緩路上行駛，阿特茲2。0就夠了。