2022年第三季度理想一反常態連發三款全新車型，先是六月的理想L9，緊接著在9月30日同時推出理想L8和理想L7，爆炸式的新車釋出加上套娃家族臉型，別說路人了，理想汽車鐵粉看了都得懵圈。雖然李想在社交媒體對全新的L系列車型做了註解，官方也給出了相應的說法和解釋，但要弄明白這三款車的特點和區別還真不是一件容易的事情，今天就藉著這篇文章的機會給大家好好說說理想這一波釋出的L7、L8、L9三款車的特點和區別，以及有需求的車友到底該怎麼選。

既然是同一系列的三車對比，咱們就從中間的L8說起，它作為中間車型，與L9和L7的聯絡都會更緊密一些。首先是外觀設計，理想L8在外觀設計上與理想ONE有著天壤之別。理想L8的前臉相比理想ONE取消了上格柵的設計，轉而採用更為封閉的前臉造型，同時加大了下格柵的尺寸，雖然細節處的設計元素仍保持了與理想ONE較高的一致性，但明顯不像同一款車了。

理想L8的整體外觀尺寸要比理想ONE大一整圈，長寬高為5080*1995*1800mm，內飾佈局略有調整，儀表盤液晶顯示屏整合到了方向盤上，扶手箱前段的觸控螢幕也消失了，空調出風口相對應在設計上做了部分改動。動力方面理想L8相對理想ONE可以說是有非常誇張的提升。首先是用於發電的汽油發動機從三缸變四缸，發動機馬力也從131匹提升至154匹，缸數的增加不僅解決了抖動問題，還提升了汽油機的效率，讓理想離“油老虎”的罵名更遠一步。

電動機方面仍舊採用的是前後雙電機的四驅佈局，但電動機的輸出功率呈現出質的飛躍。總功率達到330千瓦的雙電機佈置能夠為車型提供449匹的馬力輸出，系統綜合扭矩更是達到了620N·m，配合加大的65L油箱，無論是動力輸出還是續航能力，理想L8都有凌駕於純電汽車以及燃油汽車之上的實力。、

智慧化配置方面理想L8將車及系統晶片升級為了高通曉龍8155，智慧輔助駕駛系統也有升級。軟體版本分為Pro和Max兩個版本，功能豐富度有所區別，Pro和Max兩款車型搭載的智慧輔助駕駛晶片在算力上也有明顯的高下之分。相對入門的Pro車型採用的是地平線征程5作為輔助駕駛晶片，系統總算力為128TOPS，滿血的Max車型搭載的是雙英偉達Orin-X晶片，系統總算力能夠達到508TOPS，無論哪個版本車型都能無壓力吊打2021款的理想ONE搭載的地平線征程3。

其實說完理想L8，理想在2022年第三季度釋出的三款新車基本可以算是全部介紹完畢了。為什麼這麼說呢？先看外觀，理想L7、L8、L9三款車型的設計採用了比大眾還直接的套娃臉，撇開尺寸和尾標不看，三者的相似程度真的是親媽都分不清的程度。不僅外觀如此，內飾也是如出一轍，外觀還能靠尺寸勉強分辨，坐進內飾對於中等身材的車友來說真的很難搞清楚自己究竟是坐在L7裡、L8裡或者是L9裡，同樣的中控搭配同樣的副駕駛娛樂屏，單純從視覺層面完全無法區分。

再說動力配置，雖然L7、L8都透過Pro和Max分裂出了兩款車型，但三大件配置完全一致，不僅是同型號車型的高低配在三大件上保持一致，不同型號的車型之間同樣保持一致，也就是說無論入手L7、L8還是L9，增程器、電動機、底盤懸架等各各方面都用到的是一套一模一樣的配置。可能會有車友問了，那L7、L8、L9的區別究竟在哪裡，如果對理想汽車有興趣又該怎麼選呢？

接下來咱們就說說三者的區別，首先要提的就是售價，理想L9只有一款Max車型在售，定價為45。98萬元，比剛剛停產的理想ONE足足高出11萬元，如果算上近期理想ONE的大幅度優惠，這個差距還能進一步擴大。理想L8的定價相對來說溫柔很多，打著理想ONE換代車型的理想L8入門版車型定價基本與2021款理想ONE持平，Pro車型35。98萬元的官方定價比理想ONE高出一萬元，Max車型的價格則是來到了39。98萬元。三款車型中定價最低的是理想L7，33。98-37。98萬元的價格區間大致是理想ONE降價後的一個水平。

如果說用車，個人認為在理想汽車的範疇內，需求是5座就選L7，需求是6座就選L8，L9和2021款理想ONE基本可以不用考慮。一方面理想汽車有數碼產品的屬性在身上，這玩意兒肯定是買新不買舊，8155它不香嗎？地平線征程5它不香嗎？英偉達Orin-X它不香嗎？李想說L9是180平米大三居，說實話理想L8的尺寸作為2+2+2佈局6座車已經足夠了，即使理想L9的尺寸相較理想L8有很大幅度提升，但價格的提升幅度更大，況且L9有的智慧感L8都有，L9的動力配置L8也有，L9再大也沒多出1個座位來，在實際使用中對大部分消費者來說多花10萬上L9純粹是冤枉錢。