很明顯，說到吉利汽車，現如今必然無法用自主品牌新生代來形容了。但你知道嗎？吉利真正踏足SUV領域的時間，不過短短六年時間。在2016年3月份，一款名為“博越”的緊湊型SUV誕生，不僅被廣大網友賦予了“最美國產SUV”的名號，更是用年銷量超30萬臺的成績，讓吉利汽車於2017年成功問鼎自主車企年銷量第一的寶座，併成為了當時名副其實的“自主一哥”。如此一來，似乎也已經奠定了博越在吉利汽車旗下產品矩陣中無法撼動的崇高地位。

當然啦，後續吉利的產品演化，顯然也充分證明了這一論點。畢竟，在博越家族中相繼誕生的博越PRO、博越X，基本也都是從官方預告開始，直至正式上市都伴隨著無數消費者關注目光。甚至於，博越家族在新時代背景下誕生的一位新成員，於上月末正式上市時，更是衝擊著各大車市新聞的頭版位置。而這款新車，便是吉利博越L！那麼，全新吉利博越L之所以能讓該產品家族的關注度再創新高，是否僅僅因為博越家族的基礎足夠牢固？今天，就讓我們圍繞這款新車，來展開討論吧。

首當其衝的，便是吉利博越L的顏值了。如上文所言，作為新時代背景下的產物，博越L也如期用上了品牌最新的“數字交響科技美學”設計語言。它的前臉配備了一塊呈現V字型擴散的鱗片狀大尺寸進氣格柵，而品牌新LOGO又恰好和182顆LED燈珠組成的淚滴式頭燈融為一體。搭配造型凌厲並內建了貫穿式進氣槽的前包圍，即便不是一款純電動車型，但它的前臉無論是科技屬性還是運動化激進視覺效果，都有過之而無不及。

而在博越L的車身位置，由於有著具備明顯傾角的C柱加持，不僅營造出了拱頂造型，配合上走向清晰並極具力量感的腰線之後，更是完美展示了它的側顏動態美感。此外，雙色拼接的設計形式，還將再次昇華其車身整體時尚化的設計理念。

尾部的設計，也同樣充斥著驚喜。博越L的尾部不僅在C柱下順位置配上了“7”字型尾燈，還被貫穿式LED燈帶相連，使之在點亮時盡顯酷炫畫風。而隱藏到高位擾流板內的後雨刷設計，搭配造型厚重的後包圍，則完美呼應了前臉的運動走向。

當我們身處於博越L的內飾時，便再次感受到了其完美契合新時代背景下的智慧化設定。可隨著音樂律動轉變顏色且造型立體的長條形全液晶儀表，結合13。2英寸超大直瀑式中控屏以及全新樣式的電子擋把，僅從視覺觀感層面，便有著媲美純電動SUV的科幻感。並且，入門級車型就給出的高通驍龍8155晶片、吉利銀河OS、全域FOTA雲端升級、540°全景影像、具備PM2。5過濾功能的自動空調以及滿足L2級別的智慧駕駛輔助系統等配備，輔以目之所及皆為軟性用料和大面積環保麂皮包裹的鋪陳形式，不僅表現了起步即豪華的厚道性，更是實力彰顯其科技化設定並非只是停留於表面的“花把式”。

乘用性方面，與星越L一樣都是基於CMA架構打造的博越L，雖說4670*1900*1705毫米的長寬高和2777毫米的軸距，確實會比星越L略小一點。但別忘了，博越L作為一款緊湊型SUV定位的產品，能有這樣的尺寸編排，要先帶來充裕的後排腿部空間和後備箱容積，顯然算是“手拿把攥”。況且，高配車型給出的11揚聲器組成的哈曼Infinity燕飛利仕音響系統、座椅加熱/通風/電動調節、帶記憶功能的電動尾門、香氛系統以及支援語音開啟的全景天窗等配備，還能帶來足以媲美數十萬級豪華車型的舒適乘用體驗。

至於動力部分，博越L將提供兩套燃油版車型和混動版本可選。其中，燃油版車型還分為最大輸出功率181馬力，峰值扭矩290牛·米的1。5T四缸發動機以及最大功率218馬力，峰值扭矩325牛·米的2。0T發動機，與兩款燃油發動機相匹配則均為7速溼式雙離合變速箱。如果在意油耗的朋友們，其1。5T發動機的強勁動力，其實已經夠用了。而混動版系統，則是基於最大功率150馬力的1。5T發動機打造雷神混動Hi·F系統，與之相匹配的是3擋DHT，其NEDC百公里綜合油耗為4。2L。底盤方面，博越L全系配備了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，輔以底蘊深厚的調校團隊，可保證乘用舒適性的同時，還有著不俗的操控性。

最後，我們再來聊聊它的價格。博越L依照三種動力的不同，共推出了6款車型可選，指導價區間在12。57-17。07萬元。不可否認，在各大自主車企爭相湧入國內緊湊型SUV的時代中，這樣的價格乍看之下似乎並不算搶眼。但別忘了，以其入門級車型，也就是1。5TD豪華型的顏值、尺寸，動力以及配置水準，配上12。57萬的指導價，怎麼看都算是價格挺香的吧？

總結：或許六年的時間，對於吉利博越家族的故事來說並不算長，但也稱得上精彩了。畢竟，該系列產品家族全球累計接近150萬臺的銷量，放在任何一家自主車企，都已經足夠“濃墨重彩”了。而今，即便是電氣化時代猶如車輪滾滾般襲來，吉利博越L所攜帶的空間大、動力強、起步即豪華，關鍵價格還挺香等優點，也足夠給予博越家族再創輝煌的底氣。

本文來源於 汽車之家車家號-聞車品百魅