作為一個吉利車主，有些話不得不說，在第一代帝豪剛推出的時候，我就已經入手了這款車，現在帝豪已經發展到第四代，品牌銷量已經突破百萬。第一代帝豪，百家爭鳴，如今已經過去了十多年。

所謂大浪淘沙始見金，想想奇瑞A3、A5、長城C30、C50、長安悅翔、艾德S1、奔騰B50、上汽榮威550、寶駿630，早就停產了，沒有產品迭代更新終將被遺忘。吉利，一個產品10多年研發了4代，衍生出很多產品。

不得不說，這是一個成功的國產品牌。多次進入銷售榜前10，應該算是最好的證明。罵吉利的人很多。作為一個吉利車主，我也有一些經驗。一個產品的成功不是因為它有多棒，而是因為它在各個方面都很平衡。

動力方面，帝豪一開始有1。8和1。5的自吸發動機，後來加裝了1。3T增壓發動機，不過後來換代後取消了帶增壓發動機的車型，還有Vision帶同一個引擎。我想每個人都能理解其中的原因。對於一輛10萬元以下的車。

尤其是國產家用車來說，所謂的動力需求並不是第一需求。人們需要一個穩定、簡單的維護和漂亮的外觀。在內部空間中表現出色的汽車。批評吉利基本上有兩種思路，首先是它的油耗。說實話，在吉利的所有車型中，油耗可以說是中規中矩。

不省油但不省油，說耗油的兄弟可以參考其他車輛的配置。如果以175和185輪胎車型為例，我不會阻止你，但與同類車型相比，吉利的油耗算是適中的動力。以帝豪品牌為例，1。5自吸發動機沒有直噴，基本不用考慮積碳問題，維護起來也比較方便。

80KW、140牛米的扭矩在當年並不突出，但也不落後。最大扭矩輸出為4400轉，對於偶爾的長跑來說已經足夠了。如果要拿它和大眾發動機作比較的話，我就忍不住了。吉祥機只有一點點不燒油，是的，它不燒油。

2000轉的動力確實不是很好，但是隻要你注意，把發動機轉速提高到4000轉，相信動力不會出現故障。無論是高速還是國道，超車還是可以的。我發了很多文章來解釋這個問題。總是有一些噴霧，但你可能忽略了一件事。

儀表板上的轉速錶指示轉速為6000rpm。那些數字不僅僅是為了外觀，只要指標沒有進入紅色區域。，你可以放心大膽踩上去，不踩油門，哪裡來的力量？這臺1。5發動機只能在4400轉時發揮最大扭矩。我已經說過很多次了。

我要馬跑，我要馬不吃草。可能嗎？如果受不了高速帶來的噪音，可以買一臺排量2。0以上的自吸機，然後每天在2000轉的範圍內轉速執行，沒有問題。也可以買小排量的機械增壓車型，在2000轉就能得到最大扭矩，但一定要懂車。

看發動機的各項指標和效能。現實中，汽車市場的規律是要麼“叫好不叫座”，要麼銷量高但口碑滾滾。其實銷量第一，評價最後會少，所以不會有惡名！罵名少並不一定代表車子好，但就算有毛病，依舊是吐槽。

但由於使用者群稀少，吐槽聲是傳不出去的，所以老是被罵不代表車子不好，但經常被誇才是真正的無路可走，這是市場規律。所以說，正是因為吉利和大眾銷量太高了，所以出售的汽車難免會出現問題。

要是一輛汽車月售出10輛，有3輛汽車出了問題，就會有3個吐槽的聲音。與之相比，要是一輛汽車月售出1萬輛，有200輛出了問題，就會有200個吐槽的聲音。明顯是後者的吐槽聲更多，但後者故障率甚至比前者更低。