10月份剛過，各大新能源車企們，就紛紛釋出了10月份的戰報。

從排名來看，廣汽埃安、哪吒、問界排名最靠前，銷量分別達到了30063、18016、12018輛之多，而老牌廠商蔚小理，均被這三大品牌踩在了腳下。

一時之間，眾說紛紜，很多人表示，蔚小理雖然年紀不大，但已經老了，增長乏力了，而問界、哪吒才是真正的造車新勢力大佬了。

不過近日，一份有關於10月份造車新勢力汽車的交付量、上險量對比圖，讓很多人產生的疑問，那就是銷量究竟是看廠商公佈交付量，還是看上險量。

而交付量與上險量之間的差值，究竟代表了什麼，多出來的銷量到哪裡去了？

如上圖所示，哪吒稱交付量達到了18016輛，但上險量只有9832輛，中間有9000輛的差值，快佔一半了。

華為問界有12018輛的交付量，但上險量只有9005，中間有3000輛的差值，快佔到交付量的四分之一了。

而嵐圖雖然只有2553的交付量，但上險量只有1460輛，中間有1000多輛的差值，也佔總交付量的四分之一了。

至於蔚小理這三大品牌，差值較少，基本上交付量就等於上險量，特別是理想，上險量還略多了交付量，還有零跑也是上險量多於交付量，上險量大於交付量。

為什麼會出現這個情況呢？我們先了解一下上險量，上險量是指汽車售出之後消費者購買交通強制險的數量，基本上上險量可以認為是真正交付給消費者的車輛。

至於交付量，這中間就有學問了，是指廠商交付出去的車輛，至於這些車最終是不是真的賣給消費者了，那可就不一定了。

比如我新開了100家門店，每家店買個5臺展車，一共是500臺展車，這展車算廠商的交付量，但不算賣給消費者，也不會上交強險的。

還有些廠商，為了自己的交付量好看，將汽車先批發或強制性的派給4S店/渠道，規定每家先提走200輛或多少輛，如果100家店，那就是2萬輛的交付量呢。

以往手機廠商們，就是用這個資料來忽悠大家的，將大量的手機先批給渠道，算出貨量，然後拿下一個出貨量好看，排名靠前的名次，但最終手機積壓在渠道手中，賣不出去……

如今汽車廠商們，為了自己的交付量好看，也玩起了數字遊戲？那真大可不必，因為當潮水退了，裸泳者將原形畢露。