汽車市場的發展已經遠遠超出我們的想象，已經不再是早期單一的生產架構，更多的是產品的多元化、年輕化、科技化等，而在這個競爭激烈的市場中，無論國產還是合資品牌，都有著自己的看家本領。其中對於合資品牌來講，不僅僅注重三大件的研發，也開始借鑑國產品牌，在整體用料、售價等方面，做出了調整。顯然對於日系品牌的豐田來講，這一點就做得很好。它就是“豐田bZ4X”，也是豐田旗下的全新中型純電SUV，入門售價19。98萬，最大馬力爆發218匹，還推出了整車三電20萬公里質保。

說真的，現在的國內合資市場，想要花20萬以內買一臺中型SUV，還是比較難的。因為對於緊湊型來講，全部辦下來至少在15萬以上，如果是中型SUV，除非買個最低配，但是對於家用來講，價效比就大打折扣。所以此次豐田推出的入門車型儘管裸車價到了19。98萬，但是對比同級別的大眾途觀L、豐田漢蘭達來講，售價就顯得比較良心了。而且該車還是一款純電動車型，在技術方面也採用了作為e-TNGA架構下的首款車型，基於BEV專屬平臺打造而來，具有低重心、高剛性化的優勢，能夠實現更優秀的行駛質感以及安全性，在此基礎上，該車擁有著操控、設計、智享、安全四大核心實力。

而說到安全方面，這款豐田bZ4X搭載了最新的TSS 3。0智行安全系統，也是豐田首款搭載3。0系統的車型，相較以往的2。0版本，在原有的DRCC動態巡航等配置上，還增加了RSA道路識別、EDSS緊急駕駛停止以及PDA預判式主動駕駛輔助這三大功能，而且首次支援OTA遠端升級等功能，

不僅如此，該車在電子輔助系統方面，還搭載了RCTA倒車側後方盲點警示系統、TPMS胎壓監測系統、PVM全景監控系統（帶透明底盤）、PKSB泊車輔助制動功能、BSM盲區監測系統、SEA車門誤開預警系統等。除此之外，這樣一系列操作下來，安全效能就得到了超強保障。

當然對於該車內飾佈局來講，雖然沒有華麗的真皮座椅與軟性材質包裹，但是細節方面也採用了較為細膩觸感的用料，整體中規中矩。而至於科技配置方面，這款豐田bZ4X也配備了目前主流的一鍵啟動、多功能方向盤、無鑰匙進入、電動天窗、ACC自適應巡航、自動空調、多種駕駛模式調節、電子手剎、自動駐車等，

而值得一提的是，該車還配備了12.3英寸的中控液晶大屏（內部包括了QQ音樂、愛奇藝、大魚 地圖等多款熱門應用，流暢度可以用絲滑來形容，並且該車還支援聲音識別功能和麵容ID，這在同級也是比較少見的，可謂是高階感直接拉滿。

進入後排，我們可以清楚地看到該車幾乎全平的地臺與超大的腿部空間，沒錯！得益於該車4690/1860/1650mm的長寬高與2850mm軸距，讓該車腿部空間達到了3拳（本人身高175cm）、頭部餘量也展現出了驚人的1拳左右。除此之外，該車的後排容積也達到了同級主流水平。當第二排座椅沒有放倒時，後備箱容積為452L，放倒之後能夠帶來最大2000L的超大容積，說實話這個空間完全可以放下日常需要的物品，不管是大件還是小件物品，都能輕鬆收納，對於家用來講，也能遊刃有餘。

對於動力而言，這款豐田bZ4X將搭載150kW/160kW（204Ps/218Ps），而對於四驅車型來講，電機總功率為230kW，破百最快也才6秒多，整體動力也比較強勁，將配備寧德時代的50。3kWh和66。7kWh的三元鋰離子電池組。而在續航方面，最高達到了615km，完全沒有續航焦慮。同時該車還採用了家族自主研發的X-MODE四驅系統，以及全新的Grip-Control智慧蠕行模式，能夠應對大部分複雜路況，提升了可玩性。這方面點個贊！

綜上所述，這款豐田bZ4X不僅擁有同級少有的操控效能，還在動力加速、空間等方面擁有不錯的市場競爭力。

更值得一提的是，該車還推出了10年或者20萬公里的三電質保，解決了大部分消費者購買電車後期的顧慮，所以我覺得日系車型也開始“不講武德”了。