老司機聊汽車品牌

豐田旗下的雷克薩斯汽車定位高階品牌，曾經是一車難求，即便是“公路閃電”也得排隊等車；然而到了2022年裡卻出現了銷量的暴跌，銷售終端也不敢於再加價售車，甚至出現了大幅優惠，目前UN300e已經下探六萬，並且在限牌城市還會贈送號牌使用指標。

雷克薩斯是怎麼了呢？

這個品牌的成功基於豐田汽車的高水平營銷，當一個品牌裡的所有車都平平無奇，這樣的品牌別說衝擊高階，在中端和主流車陣營裡也很難生存；可是如果它採用進口方式銷售，那麼面向崇尚洋品牌的傢伙則必然比合資汽車更有吸引力，因為這是“原版外國車”。雷克薩斯沒有像英菲尼迪和謳歌一樣的採用合資模式生產銷售，目的不排除“保留進口車的神秘感”，以此來塑造出一個不一樣的日系品牌。

第二個操作則是“加價售車”，賣鞋的有鞋託，賣襪子的有襪子託，賣飯的有飯託——賣車的有車託。這麼個簡單的道理在幾十年前趙麗蓉的小品裡就有講到，可是就是有些人看不明白。豐田雷克薩斯的車不好賣，畢竟產品力很弱，所以豐田就找託來營造出一種熱量熱銷的假象；而且還是在提前加價售車的基礎上來烘托熱銷的氣氛，不明所以的人則會被這種假象迷惑，當然這裡所謂的託也有可能就是經銷商，以壓庫存的方式來製造出“高銷量資料”。

然而假的就是假的，即便能依靠假象來維持一段時間的熱度，可是在真實的產品力被起底之後還是會被市場拋棄；豐田從漢蘭達的加價被處罰，再到合資生產塞納並用相同模式卻被起底之後，雷克薩斯也成為了眾矢之的。

而且雷克薩斯的“公路閃電”ES系列不僅是效能差，其ES2002。0L&CVT的組合破百要十幾秒，據前眾泰工程師所講，該車在進行麋鹿測試測試時無法在跑道上加速到足夠高的時速，結果測試失敗……也許這是個梗，但真實的麋鹿測試成績也是令人大跌眼鏡，不過這些都還不算什麼。

麋鹿測試測出“狗啃泥”的車不多，ES算得上是這些車裡的“佼佼者”；可是該車最大的問題是自燃率偏高，以及在碰撞之後可能出現中控鎖無法自動解鎖的情況。

進口的雷克薩斯MPV（埃爾法換殼車）就出現了一起嚴重的交通事故，車輛在碰撞後起火，可是車門閉鎖導致耽誤了從外部救援的時間，結果造成車內一人殞命火場；然而正常的車輛都能做到在碰撞後自動解鎖，部分車輛還能做到在解鎖後自動降窗（降低一部分）；由此可見雷克薩斯的汽車在安全程式設定上有多愚蠢，重點是該車的使用者手冊裡也說明了碰撞導致氣囊填充後會自動解釋，但事實上卻做不到，而這起案例至今也沒有說法。

出現了相同問題的車輛不僅是雷克薩斯，豐田卡羅拉也出現了相同案例。

這就是雷克薩斯的水平，這樣的車該熱銷嗎？

而且哪種使用低成本的四缸自吸機頭加上無級變速器或8AT，用前置前驅平臺的轎車或SUV，其真實價值也就是定位於主流車的價格區間；比如ES系列其實就是換殼的凱美瑞，而凱美瑞的價格已經虛高了很多，所以雷克薩斯ES幾乎就是臺智商鑑定車。所以這些曾經看起來“高大上”的進口車逐漸成為了業內笑柄，雷克薩斯的品牌形象幾乎崩碎，這個品牌沒有什麼未來可言了。