賓士E級在改款已經進入了末期階段，在面臨換代之際，新車也迎來了全系降價，作為賓士旗下最熱銷的主力車型，在國內市場非常受歡迎，是很多商務人士的首選，憑藉氣派的外觀和豪華的內飾獲得了不少人的青睞，銷量也是常年穩居榜首的，如今在降價後更是月銷過萬，可見賓士E級還是很火的。

賓士E級月銷量達到了13430臺，同比上漲65。1%，位列同級第二，而且與老對手的差距非常小，頗有衝榜一的苗頭，可見降價的作用還是很大的，價格低，牌子硬，效能強，這麼優秀的車型怎能不熱銷呢？隨著價格的下探，銷量還會持續上漲，這一代的賓士E級真是太吃香了。

賓士E級的外觀給人一種不怒自威的感覺，看上去很有氣場，遠遠看上去頗有幾分S級的模樣，大燈造型更加時尚，配備了全新的技術，能夠給駕駛員帶來更好的視野，前包圍加入了鍍鉻裝飾，顯得更加年輕，襯托出了使用者年輕有為的氣質，立標就是賓士的精髓所在，平添幾分尊貴典雅之氣。

內飾豪華感十足，實木和皮革配飾不僅質感上乘，看上去也奢華精緻，這套內飾雖然使用多年，但至今仍不過時，仍然是同級車型的天花板，不得不說賓士在內飾設計上真的很有實力，全新的車機系統更加人性化和智慧化，支援語音和觸控操作，簡化了操作流程，人機互動體驗得到了提升，只是中控沒有了石英鐘，顯得有些單調。

後排是賓士E級的強項，空間寬敞，座椅舒服，打孔皮的設計不僅透氣性好，看著也更高階，全景天窗有著很好的採光性，坐墊長度和靠背角度都很合理，懸掛調校也偏軟，濾震表現不錯，後排的乘坐舒適性在同級車型裡也是拔尖的，這也是很多人喜歡它的原因，非常適合差旅跑長途。

搭載2。0T L4發動機，匹配9AT變速箱，擁有258匹馬力和370牛米扭矩，動力很充沛，急加速時變速箱降擋迅速，加速的爆發力十足，僅需6秒出頭就能完成零百加速，這樣的加速成績在同級車型裡幾乎無可匹敵，但是操控一般，軟趴趴的懸掛給不到有力的支撐，過彎側傾較為明顯，後驅在雨雪天氣下行駛起來有些不安全，而且油耗稍高，尤其是在市區行駛，燃油經濟性真心不高。

賓士E級在降價後價效比還是很高的，畢竟也是賓士家族的當紅花旦，有著紮實的口碑和出色的效能，在豪華車市場也是標杆級別的存在，如今面臨換代，價格優勢也很明顯，暢銷自然是無可厚非的。