提到豪華中大型SUV，我相信大多數人首先想到的都是寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7以及保時捷Cayenne為主的一線豪華品牌產品，畢竟品牌影響力、產品知名度擺在那裡，它們很難被“遺忘”。
當然啦，作為“等價交換”，這些品牌影響力和產品知名度往往意味著更高的“溢價”水平，這個時候，價效比更高的二線豪華中大型SUV就進入了更多人的備選名單之中，凱迪拉克XT6和英菲尼迪QX60顯然就是其二，二者的起步價都只需39萬元出頭，在國產車型陸續衝破30萬元價格瓶頸的大背景下，XT6和QX60如此“實惠”的價格很難不讓人“上頭”，那麼問題來了，對於手握40多萬的朋友而言，二者誰才是更好的選擇呢？我們話不多說，對比見真章。
外觀對比
家族式設計語言盛行的當下，我們當然不能奢求凱迪拉克XT6和英菲尼迪QX60給我們帶來太多的視覺新鮮感，顯而易見，二者都是忠實的家族設計語言擁躉者，它們的外觀都帶有明顯的品牌特徵，只不過配合更大的尺寸，它們有著其它家族成員沒有的厚重感。
凱迪拉克XT6方面，大量鑽石切割設計元素的運用讓它塑造出了直來直去的車身線條，正是這些線條讓它塑造出了幹練的形象，配合凱迪拉克品牌本身自帶的霸氣，可以肯定地說，XT6踩在其目標群體的審美偏好上，更難得可貴的是，凱迪拉克XT6還提供有風尚版和運動版兩種外觀設計，這讓它可以滿足更多人的審美需求，它的受眾群體也因此得以擴充。
英菲尼迪QX60方面，視覺方面同樣是以大氣、穩重為主基調，但它採用了與凱迪拉克XT6截然不同的方式——XT6大量運用的是顯幹練的平直線條，而QX60大量運用的是顯柔美的曲面線條，家族式的設計語言也因其夠大的三圍尺寸更顯舒展了。另外，相比XT6，QX60的設計手法是更顯潮流的，懸浮式車頂就是個很好的例子，就整體而言，QX60更顯時尚，而XT6更顯幹練，選誰就看個人口味了。
內飾對比
外觀層面，凱迪拉克XT6和英菲尼迪QX60算是打了個平分秋色，但進到車內後，戰況就有所改變了，先拋結論，我個人會更中意QX60那套內飾設計。
具體來看，進到凱迪拉克XT6車內熟悉感撲面而來，這套家族式內飾設計，我們在很多凱迪拉克車型上都能看到，撇開新鮮感不談，我個人覺得這套內飾設計多少有些偏老氣，儘管它在做工、用料上能給足車主一臺豪華中大型SUV的顏面，但整個中控樣式著實有些跟不上時代，想想，都這個價位了，它所配備的中控螢幕尺寸是不夠看的，更別說它配備的還是傳統的雙指標儀表盤，在科技感營造上，它少了點意思。
對比之下，英菲尼迪QX60整個內飾呈現給我們的觀感要與時俱進不少，而在我看來，這種視覺差異和整個座艙的設計策略有關，它運用了更多的皮質材料而非XT6的碳纖維飾板，加上懸浮式中控螢幕、觸控式空調按鍵都是時下流行設計趨勢，所以，相較之下我以為QX60的內飾氛圍是更顯質感和格調的。
內飾設計策略有所不同，但凱迪拉克XT6和英菲尼迪QX60的車內，我們還是能找到一些共同之處的，例如座椅佈局，二者都提供有6座和7座可選，至於實際的空間表現，我們是更建議大家拉家帶口到店分別做實際體驗的，一來圖片有時會有視覺欺騙性，二來語言描述沒直接體驗來得直接，三來拉家帶口可以更真實地還原家庭出行場景，如此得出的結論更可信。
動態對比
文章的最後一部分，我們來簡單聊聊二者的動力硬體和動態表現，畢竟對於這個級別、這個價位車型的目標使用者而言，這可是不折不扣的決定因素之一。
動力硬體方面，凱迪拉克XT6和英菲尼迪QX60都是“忠一”的，都是全系統一動力，具體來看，凱迪拉克XT6搭載了那套通用車型上常見的動力組合，即2。0T可變缸渦輪增壓發動機（最大功率為237馬力，峰值扭矩為350N·m）匹配9擋手自一體變速箱，需要強調的一點是，去年8月改款後，XT6順應趨勢地加入了48V輕混系統，這算是那次改款的最大亮點。
英菲尼迪QX60方面，同樣是2。0T發動機+9擋手自一體變速箱的動力組合，當然啦，具體發動機和動力引數還是有差別的，QX60搭載的為2。0TVC-Turbo渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛·米，引數對比同級別2。0T發動機是有一定優勢的。
落到實際體驗上，從發動機排量、亮點以及車型定位來看，我相信不少人都能腦補出凱迪拉克XT6的動態表現，2。0T發動機對於一款中大型SUV而言算是小排量了，其搭載的可變缸技術更多也是為了降低負荷工況下的油耗，所以可想而知的是，追求極致的運動感並不是XT6的專長，保持從容平穩才是它的職責，而48V輕混系統的加入又讓它的平順性有了更上一層樓的表現，配合XT6原本就厚重感十足的底盤表現，它的動態表現在我看來，排在同級別前列。
英菲尼迪QX60方面，和XT6一樣，它並不過分追求絕對動力和感官刺激，其2。0T發動機在中低轉速區間的扭矩是夠用的，日常的城市代步足夠輕鬆，當然更好的動力引數賦予了它更強的中後段再加速能力，開起來十分輕鬆。對於一臺追求舒適性的SUV而言，它的9AT變速箱表現也足夠優秀，大多數情況下它都是“隱身”的。至於底盤表現，它亦是可圈可點的，懸掛對於路面上的細碎顛簸過濾還是很徹底的，再加上較為柔軟的座椅，整體乘坐舒適性不錯。
寫在最後
如果你有堅持把文章從頭看到尾，我想你會有和我一樣的發現，凱迪拉克XT6和英菲尼迪QX60其實在很多方面都展現出了相似的一面，它們的車型尺寸、動力規格、品牌等級、空間水準都是非常接近的，在40多萬的價格想要選擇一款豪華中大型SUV，它們確實是為數不多的選擇，它們的產品完成度都毋庸置疑。
至於作何選擇的問題，我覺得不同群體得給出不同答案，如果你是極致的高性價比追求者，凱迪拉克XT6顯然是更好的選擇，它不光在定價上給出誠意，而且有著不小的優惠水準，可謂是“卷”得不行。而對於那些想要特立獨行和更豪華內飾體驗的消費者，或許你可以著重考慮英菲尼迪QX60，只不過，英菲尼迪的品牌力相對弱勢，建議是三思而後行……