乘聯會資料顯示，2022年10月份，比亞迪旗下緊湊型純電動SUV

元PLUS

銷量達到了20418輛，在中低端純電動SUV市場上有著很強的號召力。但這款車的領先優勢並不明顯，不少同級別車型都在向其發出挑戰，吉利幾何M6就是其中之一。

近日，幾何品牌旗下緊湊型純電動SUV幾何M6正式上市，新車共推出四款車型，售價區間為14。98-18。68萬元，與比亞迪元PLUS比較接近。幾何M6入門的2022款450新智型售價為14。98萬元，比亞迪元PLUS 2022款510KM尊榮型售價為14。78萬元，兩款車售價比較接近，針對的都是家庭使用者，那麼哪款車更值得入手呢？

均採用封閉式前臉，幾何M6更加年輕化

兩款車均定位於家用緊湊型SUV，因此在檔次感方面稍微差了一些，但與同價位的合資燃油車相比，兩款車的顏值都算不錯。除此之外，幾何M6在年輕化方面表現得更加出色。

幾何M6採用了封閉式前臉，整個車看上去簡潔、時尚，比較符合年輕消費者的審美。幾何汽車在這幾個月表現不錯，說明這種家族式設計得到了不少消費者的認可。與元PLUS相比，這款車更加符合目前的設計潮流。

元PLUS在顏值方面的表現也不錯，而且也採用了封閉式前臉，但這款車前臉線條過於複雜，看上去顯得有些凌亂。這種設計缺少了幾分年輕化色彩，因此更加適合家庭使用者。除此之外，比亞迪已經形成了強大的品牌影響力，因此這兩款車在銷量上完全不能相提並論。

軸距均超過2720mm，空間表現不錯

從客觀角度來說，兩款車的車身尺寸都比較一般，在緊湊型SUV中沒有什麼優勢。但作為純電動車型，兩款車在內部空間方面有天然優勢，因此還是得到了不少消費者認可的。純電動車型與同級別的燃油車在車身內部結構上完全是兩種型別，他們在空間上的優勢，對家庭使用者有著很強的吸引力。

幾何M6車身長度為4432mm，軸距達到了2700mm，基本能夠滿足家庭使用者的日常用車需求。與此同時，這款車還提供了自動空調、後座出風口、溫度分割槽控制、車內PM2。5過濾裝置等各種配置，在一定程度上提升了舒適度。不過這款車座椅功能比較簡單，缺少了加熱、通風等高階配置。

元PLUS車身長度為4455mm，軸距為2720mm，在空間方面與幾何M6差別不大，不過這款車採用了運動風格座椅和主駕電動調節功能，後排設定了杯架，同時還搭載了同價位電動車中比較少見的熱泵空調，在舒適度方面有一定優勢。

動力平分秋色，元PLUS續航更優秀

兩款車的主要使用者是家庭使用者，因此它們並不太強調運動效能，不過這兩款車在動力方面的表現仍然超過了同價位的燃油車，同時還有著更低的用車成本。值得一提的是，比亞迪在電池方面有著更強的技術實力，因此在續航方面也展現出了一定的優勢。

幾何M6搭載了前置單電機和三元鋰電池，最大功率為150kW，續航里程可達450km，快充時間則需要30分鐘。這樣的動力效能和續航里程，滿足使用者日常需求還是沒問題的。不過這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，乘坐體驗比較一般。

元PLUS則搭載前置單電機和刀片電池，最大功率150kW，續航里程則達到了510km，快充時間僅為30分鐘。比亞迪的刀片電池在消費者中間有著很高的認可度，在動力方面元PLUS比幾何M6更有優勢。除此之外，這款車搭載的前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架也能帶來更優質的乘坐體驗。

配置水平接近，但側重點有所不同

兩款車的售價都不足15萬元，屬於純電動SUV中的低端車型，因此在配置方面的表現也比較一般。值得一提的是，兩款車的配置水平是比較接近的，但側重點有所不同。

幾何M6為使用者提供了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等各種駕駛輔助功能，基本實現了L2級別的智慧駕駛。與此同時，這款車還擁有全速自適應巡航、無鑰匙啟動、語音識別控制系統、4G網路、OTA升級、手機APP遠端控制、後視鏡加熱等各種常用功能，整體表現還算不錯，與同價位的合資燃油車相比有明顯優勢。

與幾何M6相比，元PLUS在駕駛輔助功能方面表現較差，幾乎沒有提供任何高階配置，遙控泊車功能雖然比較好用，但仍然不能彌補缺陷。不過這款車在其它高階配置上的表現還不錯，為使用者提供了無鑰匙進入、對外放電、前排手機無線充電、車載智慧系統等高階配置，均為幾何M6所不具備。在配置方面，兩款車可以說是各有千秋。

結束語：

元PLUS在10月份的銷量超過了兩萬輛，這樣的成績，幾何M6等車型暫時很難追趕。事實上幾何M6的表現還是不錯的，但要想贏過比亞迪元PLUS，它必須拿出更有優勢的產品效能，才能彌補品牌影響力方面的差距。但從實際表現來看，幾何M6還沒有做到這一點。

本文來源於 汽車之家車家號-正嘢