憑藉經濟實用、品質穩定、省油好開等優勢，豐田汽車在國內積累了大量的忠實粉絲，旗下不少車型在細分市場中名列前茅。不過隨著新能源浪潮的到來，造車新勢力迅速崛起，一眾傳統車企也紛紛轉戰新能源賽道，傳統燃油車的市場受到了明顯的衝擊。面對這種情況，豐田汽車自然不會無動於衷，就在前段時間，基於e-TNGA平臺打造的純電SUV——廣汽豐田bZ4X正式上市，這就給想要嘗試新能源汽車的消費者帶來了一個全新的選擇。
廣汽豐田bZ4X定位純電中型SUV，目前共有5款車型在售，價格區間為19。98-28。78萬元。新車在設計和配置等方面可以說是打破了消費者對於豐田的固有認知，帶來了不少新的驚喜。除此之外，新車還提供兩驅和四驅兩種驅動形式，CLTC最高續航里程可以達到615km。下面我們就來詳細瞭解一下廣汽豐田bZ4X都有哪些亮點以及哪款配置更值得入手。
車型解讀
從外觀上來說，廣汽豐田bZ4X徹底顛覆了豐田燃油車的設計風格，官方稱之為“Hi-Tech & Emotion”的設計主題充滿了未來感和科技感。車頭採用了新能源車型慣用的封閉式進氣格柵，錘形鯊魚式前臉將發動機罩與多眼式遠近光一體LED大燈組連為一體，增強了車頭的整體感。進氣格柵內部使用了亮黑色飾板和貫穿式鍍鉻飾條點綴，看起來頗為精緻。
前包圍區域使用了百葉窗造型的黑色格柵，增強車頭運動感的同時，也減少了車輛行駛過程中的阻力。兩側導流槽與前輪眉融為一體，形成了鏤空風幕設計，可以使空氣經過風幕排出，提高空氣動力學效能。
車身側面，bZ4X採用了動感幾何造型，穩居四角的輪胎構成了長軸距，前後比例適中，一眼看上去就很協調。此外，新車還採用了雙色車身設計以及雙色五輻式輪轂，再次突顯了車輛的時尚感。作為一輛純電SUV，新車的快慢充介面分別位於前翼子板兩側，並且支援對外放電功能，使用起來還是很方便的。
車身尺寸方面，廣汽豐田bZ4X的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距則達到了和漢蘭達相同的2850mm，這就給車內留下了足夠的駕乘空間。
車尾部分，廣汽豐田bZ4X採用了大傾角設計的後窗以及向下延伸的貫穿式尾燈，燈組內部使用了多條橫向線條，辨識度很高。新車的牌照區域使用了內凹式設計，增強了尾部的層次感，後包圍區域則使用了大面積的黑色飾板進行裝飾，相對於車頭和車身，尾部的設計顯得有些常規化，不過整體來說還是很耐看的。
進入車內，第一眼的感覺就是bZ4X的內飾和燃油車型相比有著明顯的不同。從佈局上來說，bZ4X的座艙設計有非常明顯的層次感，上寬下窄造型的儀表搭配三輻式多功能方向盤，不僅造型時尚前衛，更能起到集中駕駛員注意力的效果。
新車搭載了12。3英寸中控液晶屏（部分車型為8英寸），雖然尺寸不算特別大，但操作介面簡單清爽，使用起來也非常順暢，整體感受還是不錯的。
中控螢幕下方保留了一些觸控式按鍵和物理按鍵，這樣的造型對於年輕消費者來說可能有些保守，不過在實際駕駛過程中便於盲操，避免低頭操作產生風險。
車機系統方面，bZ4X擁有智享座艙數字車載生態系統，除了支援語音識別、OTA軟體升級等常見功能外，還提供數字鑰匙功能，僅需透過智慧手機就能實現鎖車、解鎖等常用功能，再也不用擔心因實體鑰匙丟失而造成車輛無法使用的尷尬。
安全配置方面，bZ4X搭載了豐田最新最全的智行安全系統——TSS3。0，支援PCS預碰撞警告、DRCC動態雷達巡航控制、LTA智慧車道循跡、LDA車道偏離預警、PDA預判式主動駕駛輔助、EDSS緊急駕駛停止、AHB遠近光自動控制、以及RSA道路標識識別等功能。除此之外，bZ4X還配有SEA車門誤開預警系統，減少因不注意觀察導致的開門傷人的情況，這一點屬實非常人性化。
座椅方面，新車部分配置車型提供仿皮/真皮混搭材質，座椅表面觸感舒適，坐墊及靠背內部的填充物比較厚實，中高配車型還支援前排座椅電動調節、加熱/通風等，舒適感體驗很不錯。
空間方面，得益於較長的軸距，廣汽豐田bZ4X的內部空間表現也很不錯，頭部和腿部都有比較寬裕的空間，再加上後排中間地臺是純平設計，坐在中間也不會有侷促感。
動力方面，新車提供前驅和四驅兩種驅動方式，其中前驅版搭載了最大功率150kW的單電機，最大扭矩266。3N·m，四驅版搭載最大功率80kW的前後雙電機，系統最大總功率160kW，最大總扭矩337kW。從實際駕駛體驗來說，在e-Axle超級驅動的作用下，bZ4X的起步響應迅速很快，加速流暢，在中高速階段也不會出現乏力的感覺。
電池及續航方面，廣汽豐田bZ4X配備50。3kWh和66。7kWh兩種不同容量的三元鋰電池，CLTC續航里程分為400km、500km、560km以及615km。
配置對比
廣汽豐田bZ4X共包含5款車型，分別為Elite版、長續航Elite版、長續航Pro版、X-MODE 四驅Pro版以及X-MODE 四驅Ultra版，各版本之間的配置存在一定的差異，所以我們分別對每個版本車型進行分析，看看每個版本都有什麼特色。
作為入門級的Elite版售價19。98萬元，搭載了前置單電機和50。3kWh電池組，純電續航里程為400公里，從配置上來說，安全氣囊、駕駛輔助功能等安全配置很到位，這一點非常值得肯定，另外如全速自適應巡航、無鑰匙啟動、手機APP遠端控制、自動空調等功能也能給日常用車帶來很多便利，略顯不足的就是續航里程略短，沒有配備無鑰匙進入功能，不過對於短距離出行和上下班代步的消費者來說還是可以考慮的。
長續航Elite版售價22。98萬元，比Elite貴3萬元，除了電池組容量和續航里程的差別外，長續航Elite版還有粹雪白、遠山灰、星雲紅、皎月銀、暮光金5種外觀色可選，另外還可以根據需要選裝駐車雷達、真皮方向盤、前排座椅加熱/通風、車聯網、語音識別控制等功能。
長續航Pro版售價24。98萬元，價格比長續航Elite版貴2萬元，配置方面增加了前/後駐車雷達、360度全景影像、分段式天窗、無鑰匙進入、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風、語音識別控制、雨量感應式雨刷等，整體的提升很明顯，配置水平也達到了比較豐富的程度，已經能夠滿足絕大部分的日常用車需要。
X-MODE 四驅Pro版售價26。88萬元，價格比長續航Pro版貴了1。9萬元，雖然在配置方面只多了後置電機、一套四驅系統和一些越野需要的功能，雖然續航里程有一定的縮短，但擁有了這套系統，就能更輕鬆的駕馭複雜的路況，遇到雨水路面、地庫通道甚至積雪和凹凸不平的路面也能更從容的應對，如果經常需要面對這類路況或者喜歡開車出去玩，這套系統就能給你帶來更多底氣。
頂配X-MODE 四驅Ultra版售價28。78萬元，比X-MODE 四驅Pro版貴1。9萬元，在配置上增加了併線輔助、DOW開門預警、倒車車側預警、自動泊車、電動感應尾門、全車無鑰匙進入、JBL音響、外後視鏡倒車自動下翻等功能，在安全性和便捷性方面有了一定的提升。
最後來看推薦環節，5款車型中，筆者最推薦的是長續航Pro版，無論是動力水平、續航里程還是配置的豐富程度都達到了一個較為均衡的狀態，能夠滿足大多數人的實際需求，而且它的價格也相對合理，價效比更高一些。
接下來是頂配的X-MODE 四驅Ultra版，雖然它的價格比較高，但是在配置、動力水平上也達到了較高的水平，如果預算充足，可以考慮一部到位直接入手頂配。
最後是入門級Elite版，這個版本的配置水平雖然不如其他版本，但大部分基礎功能還是齊全的，再加上價格上的優勢，整體來說還是很有吸引力的，適合預算不太寬裕的消費者。
編輯總結：
作為廣汽豐田e-TNGA架構下的首款車型，bZ4X獲得了非常高的關注度，而從產品的實際表現來說，無論是設計、配置還是續航表現都有不少亮點，尤其是TSS 3。0智行安全系統、數字鑰匙、SEA車門誤開預警系統等都是令人心動的加分項，如果你對這款車感興趣，可以去實際試駕一番，獲得更加深入的瞭解。
本文來源於 汽車之家車家號-車視悟語