東風標緻這家車企向死求生的改革，又帶來新的變化。

神龍汽車今年已經在中國成立30年了，而東風標緻也正式成立20年。在這個關鍵時刻，東風標緻舉辦了其幾乎是三年來最大的一次線下活動，其邀請了數百位車主來到了“索肖社群”。索肖是標緻的誕生地，而索肖社群則是東風標緻專為“獅粉”打造的一個互動平臺，在這個平臺社群內，車主可以解鎖各種專屬福利、可以參加豐富的車友活動、還可以與東風標緻的產品人員、服務人員、技術人員、營銷人員和核心管理層進行線上互動交流。

今年東風標緻推出索肖社群，這是其加速向以客戶為中心轉變，持續升級使用者體驗的重要一步。用全面升級的數字化使用者服務理念，構建獅粉大本營，使用者可透過分享生活、做任務獲得積分等，這和目前新勢力的玩法基本一致，不同之處在於，東風標緻的使用者基數遠遠大於新勢力，這也是其優勢所在。圍繞著使用者，東風標緻今年開展了多個索肖社群活動，東風標緻還為廣大獅粉使用者打造了五大興趣圈層福利：汽車、自駕、露營、運動、美食。

基於五大興趣圈層，獅粉委員會，即使用者委員會，也正在招募更多資深獅粉大咖，為車主發聲，匯入優質、專屬資源。比如在海南的這次線下聚會，其中很多節目都是車主組織完成，包括現場的佈置，節目彩排等。這有效的凝聚了使用者。將索肖文化所代表的的法國文化傳遞給了中國消費者。

此次索肖派對上，東風標緻釋出了新5008的預售價格。共推出三個版本，分別為17。77萬元、18。97萬元、19。37萬元。對於一款軸距達2840mm的中型SUV來說，新5008全系不到20萬元，可謂價效比拉滿。足夠的價值比，這是自新408上市以來，東風標緻的定價策略。東風標緻408憑藉10萬級的定價和豐富的配置，被譽為“家轎卷王”。且按照慣例，正式售價大機率比預售價還能有所降低。新408在上市之後，銷量已經明顯提升，這說明了找準正確的品牌定位之後，標緻能夠重新獲得市場的認可。

新408是東風標緻第一款採用新獅標的車型，而東風標緻新5008則是率先在中國市場換標，這代表了標緻希望在中國煥新品牌形象的希望。在產品本身上，新5008有5、7兩種座椅佈局，可對應不同人口數量的家庭出行需求。同時，第二排均支援前後調節，按比例摺疊放倒，大大豐富了裝載空間。在此基礎上，新5008的座椅還選擇用Claudia真皮和義大利進口Alcantara材質包裹，進一步提升舒適性和高階感。

在安全性上，新5008白車身採用至高1600MPa超高強度的熱成型鋼構築；隔音材料、車內飾板則均是低氣味、低VOC的環保內飾材質和隔音材料；AQS空氣質量檢測系統能實時監測車內空氣變化，共同打造兒童放心出行的安全、綠色座艙。此外，此處新5008全系標配1。8T+8AT的動力總成，最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛米。另外一款成本更低，也為中國消費者所熟悉的1。6T發動機被棄用。

除了務實的定價，東風標緻為新5008也提供許多令人心動的消費政策。新5008前500名預定使用者可享受終身免費保養；下訂摯愛版的使用者只需再支付999元，即可從5座升級到7座摯愛7座版車型。此外，標緻老使用者還可以享受到20週年專屬禮，在12月31日前進行換購，可額外享受3000元增值基金。真誠的態度與使用者交朋友，這是目前東風標緻出發點。把使用者當做朋友，這也是東風標緻產品再度獲得信任的原因之一。

去年，在神龍汽車使用者大會上，神龍汽車總經理陳彬則表示：“我們在產品的級差分配上不合理，頂配之下都是丐版，在智慧化、網聯化方面也沒有跟上中國的快速發展的需求。我們的服務是飽受詬病的地方。”由此，神龍汽車設定了中期事業計劃，形成“元+”計劃，將戰略行動升級為“產品更中國”、“營銷更精準”、“服務更信賴”、“運營更高效”。

具體來看，“產品更中國”立足中國客戶需求，未來5年打造並投放14款新車型，以求實現配置、體驗、效能升級；“營銷更精準”：圍繞品牌內涵和硬核技術，精準、持續地實施營銷動作，也就是說讓更多消費者瞭解到產品的具體優勢；“服務更信賴”致力於成為“讓客戶最信賴的汽車企業”，實施“五心守護行動”；“運營更高效”建設真正以客戶為中心的企業，所有工作的評價，都以“客戶滿意”來作為標準進行檢核。

在一年多的努力之後，效果明顯。11月初，神龍汽車官方資料顯示，在10月神龍汽車銷售14589輛，同比增長45%，重新整理了2022年單月銷量的最高記錄，更為重要的是神龍已經實現連續23個月同比正增長。此前2021年，神龍提前完成10萬輛的銷量目標，2022年10月16日神龍銷量突破100600輛，已經超過2021全年。

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