近些年大家都知道國產車進步很快，而且給合資車很大的衝擊力，但國產品牌之間的競爭更加殘酷，而且曾經國產中緊湊級SUV中的王者哈弗H6也被異軍突起的比亞迪逼下神壇，儘管哈弗H6的銷量並不是很低，但相比昔日風光確實差了不少。

從乘聯會公佈的9月份汽車銷量資料中我們能夠看到，哈弗H6這款緊湊級SUV，月銷量還有16420輛車的銷量，但已經被比亞迪宋混動、長安CS75PLUS以及比亞迪元PLUS所超越，目前只能排在第四名，雖然也是不錯的成績，只是和昔日巔峰相比確實差了很多，而且銷量整體也是呈現下滑的狀態。

對於使用者來說哈弗H6還值得考慮嗎？

哈弗H6的基本資訊：

以在售的全新哈弗H6為例，2022款的哈弗H6在本月正式上市，官方給出11。59萬到14。98萬的定價區間，動力方面哈弗H6則分為燃油版和混動版兩種。

其中哈弗H6的燃油版車型，搭載1。5T發動機，最大馬力184匹，最大功率135KW，最大扭矩275N·m，變速箱則使用7速溼式雙離合。哈弗H6的混動版則是油電混動，發動機為1。5T排量，最大馬力154匹，電動機最大馬力為177匹，綜合最大輸出功率為179KW，最大扭矩530N·m，動力輸出上還是非常狂暴的。

哈弗H6的外觀、內飾：

在外觀方面，新款的哈弗H6和老款車型其實是沒有太大區別的，前臉依然是哈弗全新的點陣式前臉設計，而且造型和細節上也並沒有什麼區別，整體上還是比較符合年輕使用者的審美，在運動感和氣場上哈弗H6還是不差的，但算不上張揚，相比長安UNI等系列車型，還是顯得內斂很多。

內飾部分，哈弗H6同樣是沿用了上一代的設計，兩塊懸浮式的螢幕設計還是增加了一定的科技感和檔次感，中控層次感也比較明顯，而且空調出風口也是貫穿式的樣式設計，還有金屬色裝飾條搭配，讓哈弗H6在檔次和質感上有不小的提升，再加上哈弗H6的內飾用料以及做工也很不錯，所以整體上哈弗H6的內飾還是頗受使用者青睞的。

哈弗H6的新老款對比：

對比老款車型哈弗H6的燃油版動力是有明顯增強的，同樣是1。5T動力，新款的184匹馬力，老款只有169匹，這也是新款的哈弗H6提升比較明顯的地方。而價格方面新款的哈弗H6確實有提升，老款入門級車型只要9萬多，而新款的則直接賣到了11。59萬。

在配置上哈弗H6的新老款車型只要是同價位，配置就保持不變，不過哈弗H6的新款車型除了燃油版車型增加了動力之外，還推出了混動版。雖然是油電混動，但也在一定程度上解決了使用者的燃油問題，而且動力確實有比較明顯的提升，儘管暫時還拿不到混動的試駕車，但從資料上來看確實強了很多。

哈弗H6的空間、舒適性：

在空間方面，哈弗H6和老款車型保持了一致，頭部空間還是非常寬鬆的，雖然只是緊湊級SUV，但使用者基本上不用擔心頂頭的問題，後排的頭部空間雖然沒有前排那麼優秀，但也絕對是夠用的。在腿部空間方面哈弗H6的後排空間也是比較寬鬆的。

從座椅舒適性的角度來說，哈弗H6的表現也比較優秀，前排座椅對乘客的包裹感和支撐力都還不錯，坐墊長度也足夠，對使用者的大腿承託還是可以的。哈弗H6的後排座椅雖然後排靠背角度不是很大，但哈弗H6的後排座椅坐墊比前排還長了10毫米打到了500毫米，對大腿的承託很到位，整體舒適性也很不錯。

在儲物空間方面，哈弗H6四個門板的儲物槽空間還是很大的，另外在中央扶手箱、手套箱以及前後排杯架等這些常規的儲物空間也都有，方便車內乘客使用，再加上前排擋把區域的小的儲物槽，哈弗H6的儲物空間算得上豐富。後備廂方面，哈弗H6的表現只能說中規中矩，但因為是SUV車型，實用性依然很強，可以滿足大部分使用者的日常需求了。

總結：

綜合來看，全新的哈弗H6產品力是有提升的，而面對比亞迪等其他國內競品的壓力，哈弗H6依然有不錯的競爭力，也值得使用者考慮，尤其是1。5T燃油版車型，不過一方面哈弗H6的全新款在起售價上有提升，對於原本預算比較低的使用者可能就不太友好了，另外哈弗H6的混動版本雖然動力更強，但對於使用者來說價效比較高的依然是燃油款，畢竟油混車型價格貴但沒辦法上綠牌也不免稅。