作為小型SUV市場的當家花旦，繽智在民間享有巨大號召力，在產品力方面可圈可點：空間大，動力強，油耗低，品質好，有口皆碑，全球累計銷量超過500萬臺，國內銷量超過100萬臺。

唯一的問題就是，繽智實在是有點過於成熟。2014年上市，累計已經賣了8年，即便不停修修補補，實在還是有點審美疲勞，一些配置也漸漸跟不上形勢，所幸經過幾年打磨，全新一代繽智已經箭在弦上，隨時準備上市發射。

外形像臺小冠道

和現款繽智相比，全新一代繽智煥然一新，前臉、腰身和尾部設計一切重來。尤其是前臉設計發生鉅變，中網格柵採用了和車身同樣顏色，同時淡化了和前臉的邊界，帶來新能源車一般時尚簡約的氣質。兩側大燈和日間行車燈狹長又犀利，略帶一點點兇狠。本田車標變得更大更誇張，想要忽視都不能夠。

側面輪廓相對平和，更大尺寸的輪轂略帶鋒銳，車頂中後部突然快速傾斜，帶來一點轎跑風格，隱隱然一點小冠道的風格氣質。

尾部使用了貫穿式尾燈，這也是目前流行的設計風格，夜間點亮效果很棒。

內飾煥然一新，軸距保持不變

開啟車門，新車內飾簡約又平整，三幅式方向盤，大尺寸懸浮式螢幕，靚點是採用了橫貫長條式空調出風口，中控臺的視覺效果更加簡約。雖然經過換代，內飾材質並沒有明顯提升，除了少數日常接觸部位略軟，其它大部分材質依舊是硬邦邦，非要找一個優點，也可以用好打理來安慰自己。

空間方面，全新一代繽智相比現款車型變化不大，三圍4380/1790/1590mm，軸距2610mm。相比現款車型，車長增加52mm，車寬增加18mm，車高降低15mm，軸距則保持不變。不過對於本田車型，完全不用擔心空間，它總是能夠將100平米的房子挖掘出110平米的使用感受，尤其是後排腿部空間明顯超過資料表現。小小遺憾是頭部空間因為溜背式設計受到一定擠壓，即便重新設計的座椅可以向後調整2度，對於一個身高180mm以上的乘客依然不夠友好。

雖然頭部空間不理想，其它方面表現還可以，可以上下翻折的魔術座椅提升了後排空間的實用性。如果帶一個盆栽或者一隻寵物上車，可以將座椅向上翻折，立刻獲得一個開闊的區域性空間。如果將後座椅放倒，後面就是一個純平空間，用來搬家或者偶爾客串一下大床問題不大。

依舊1.5L發動機，功率和扭矩不如從前

最重要的動力系統，新車依舊搭載那套高度成熟的1。5L+CVT動力系統，不過發動機經過重新調教變得……哦，不！沒有變得更強，事實上，全新一代繽智的1。5L自然吸氣發動機最大功率只有91千瓦，相比現款下降了5千瓦；最大扭矩也只有145牛米，相比現款下降了10牛米。功率和扭矩的下調，大機率會影響動力輸出，不過考慮本田工程師的深厚功力，這種影響應該會降低到難以察覺的程度，尤其經過CVT的調教，或許會讓你覺得更加平順。

當然，還有一種期望，就是新車可能會搭載混動系統或者1。5T動力，不過截止目前，這依然僅僅是一種良好願望，並無確切訊息流露出來，暫時也只能想想罷了。

寫在最後

經過產品力全面更新，全新一代繽智變得更加精神抖擻，不過面對日新月異的市場，面對各種新能源車型的衝擊，它還能保持此前的市場優勢嗎？我們拭目以待。