中國品牌硬派SUV市場可謂是前有狼後有虎，尤其是長城旗下的坦克500，火的一塌糊塗，不單單是讓越野迷為之沉迷，在汽車媒體圈也收穫了一眾擁躉，然而其價格並不親民。沒關係，今天就給各位找來一款它的平替車型——北京越野
BJ60
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BJ60釋出也有一段時間了，其呼聲是相當大，尤其是在公佈預售價（23。98-28。98萬元）之後，而這也很好理解，一系列硬核元素加持的同時，價格也相對親民。關於BJ60的外觀內飾部分此前我們做過解讀，所以本文重點就放在動態部分。
試駕車型：2022款 2.0T 十一版五座
預售價：27.98萬元
駕乘感受向著城市型SUV用力
BJ60搭載的是2。0T+48V（BSG）+8AT組成的動力系統，其中發動機來自瀋陽航天三菱，其擁有缸蓋整合排氣歧管、雙渦道增壓器、雙VVT、兩段式VVL等技術加持，變速箱由採埃孚提供，是北京越野車型的老搭檔了。發動機引數標定實力不俗，最大功率196kW（267Ps），最大扭矩406N·m，且92號無鉛汽油即可滿足，非常省心。
此外，BJ60使用了非承載式車身+四輪獨立懸架，這種組合格外少見，百萬以內車型除途樂外，就是它了。越野極限未必有整體橋車型高，可在舒適性及操控性方面會出色一些。
不論是公路行駛還是越野，強勁的動力都很重要，更何況BJ60的塊頭還如此之大。本次試駕主要以鋪裝道路為主，包括城市道路、高速公路等。起步階段，48V輕混系統可以起到輔助作用，該系統瞬間能給到10kW、50N·m的資料提升，所以起步程還算輕盈，給人的初印象不錯。不過也能明顯感覺到發動機的出力點靠後，轉速要來到2200rpm後才能給到充足的動力輸出。
城市道路駕駛，2。0T發動機動力可做到隨叫隨到，加速感受十分暢快，就動力表現而言，它不像是一臺大車。採埃孚8AT變速箱與發動機的匹配較為成熟，相比於BJ40那套動力系統不說是雲泥之別，但也稱得上是質的改變。
8AT變速箱更樂於升擋，轉速在2200rpm左右即可完成，如此設定的目的很明確，為了燃油經濟性。動力平順性沒有瑕疵，變速箱存在感幾乎為零，將動力有條不紊的梳理後，便深藏功與名。
高速工況下動力儲備依舊充沛，只是在舒適模式下，它的在加速表現略顯乏力，有兩種解決方案，一是可深踩動力踏板，啟用Kick-Down模式，連續降擋，動力隨之而來；二是可以切換至運動模式，巡航轉速提升的同時，動力踏板的響應也變得靈敏。
操控性談不上靈活，卻也不笨重，在同級別中算得上是第一梯隊的選手。車速在60km/h以內，中心區響應跟手，車頭指向比較積極，只是車尾無法跟上。隨著車速的攀升，來到高速區間車身擺出一副懶惰的架勢，轉向響應存在延遲，稍等片刻車身動態才會達到預期。
制動表現一改此前BJ系列車型風格，首次接觸也無需適應，初段雖有虛位，但已經被削減很多了，制動力輸出有力且線性，讓人很有安全感，與城市型SUV的表現別無二致。
底盤是BJ60的重點，舒適性被推至首位，四輪獨立懸架功不可沒。本次試駕的路況除越野外還算全面，BJ60的表現十分不錯，途經破損瀝青路段時，試駕車的HT輪胎儘可能地消除了碎石帶來的顆粒感，高頻振動被壓制在車身下面，車內駕乘感受良好。
路遇較大坑窪路況時，BJ60自身越野血脈被喚醒，壓縮阻尼中等，但勝在行程夠長，再配合較軟的減振彈簧，可有效降低衝擊感。車輛在面對過彎和急加減速時，對於側傾與俯仰的抑制較為一般，想獲得更佳的駕乘感受，那就放慢車速吧。
透過一天的試駕不難看出BJ60在動態方面的標定是向著城市型SUV用力，動力平順、換擋邏輯清晰、底盤偏舒適調校都是佐證。當然了，它在靜謐性方面的表現也可圈可點，除高速工況下的風噪外，其他時候的表現均令人滿意。
它的越野表現如何，筆者也比較期待，若後續有相關活動或是拿到試駕車後，我們也會為各位展現。在此只能羅列BJ60的越野相關資訊，過過眼癮也好。
採用非承載式車身，相比普通SUV抗扭性強；分時四驅採用行星機構減速，4L模式下傳動扭矩可放大至2.54倍，分動器、前差速鎖與後差速鎖的切換均為電控；除2H、4H、4L模式外，BJ60還具備ATS全地形系統，其擁有九種駕駛模式設定，對越野新手來說極為友好；蠕行模式，1-12km/h共12擋，可降低駕駛難度；接近角≥30°，離去角≥24°，縱向透過角≥25°，最小離地間隙（滿載）≥215mm，最大涉水深度≥750mm，最大爬坡度100%。就資料而言，一般路況難不住它，但買它的朋友一定也會進行相應的越野改裝。
外在硬派打底，粗中帶細
時至今日，純硬派造型顯然是過時了，粗中帶細，硬中帶軟才是主流……都說Jeep車型七孔式進氣格柵彰顯經典，BJ系列車型的五孔式格柵亦有異曲同工之妙。BJ60格柵在傳承家族式風格的同時，也有創新，將兩側大燈組收入麾下，並且隔柵燈還支援互動燈語。此外，下方環形日行燈也頗具辨識度。
頭燈造型方正，與車輛風格相得益彰，燈腔內共有4組透鏡，光源為LED，矩陣式大燈在視覺效果上足夠高階，功能方面近乎滿配，還提供有LED前霧燈。
車側的氣場可以說是呈碾壓之勢，而這也是中大型SUV的基本素養之一。車身尺寸為：5040/1955/1925mm，軸距2820mm。車身顏色上，BJ60全系可選漠河極夜黑、玉龍雪山白、茶卡鹽湖藍、蜀南竹海綠四款配色，在此基礎之上，五一版和十一版還可額外提供煙波霧藍和蒼石星灰兩款配色。右側翼子板徽標暗藏玄機，為涉水喉預留位。
車尾有點眼熟？別瞎說！越野車不都這樣嘛？方正的造型加“小書包”，真是都一樣，夠硬派！側開樣式的尾門支援無級限位，細節拿捏到位。但也有遺憾，後窗無法單獨開啟。後尾燈靈感來源於北京市地圖，設計師走心了，此外，在剎車時還能亮起“紅燈籠”，這無疑是引入了國潮元素，點贊！
豪華氣派，配置全面
BJ60的外觀可滿足部分朋友們對硬派造型的嚮往，那麼，其內飾則是可滿足全家出行的需求。全新的設計使其畫風驟變，完全區別於此前的BJ車型，滿是豪華與科技感，而撞色的風格，也令其更具活力。
為了保障豪華氛圍，車內使用了大面積軟包覆，其中還穿插有鍍鉻飾條，整體質感上乘。再劃個重點，實拍車型內飾異味甚微，讓人踏實。在副駕駛的前方，可以看到烤漆面板，而細心處則在於山峰的圖案，或許是暗示車主去征服遠方、探索未知吧……
10。25英寸液晶儀表提供雙主題顯示，除了常規行車資訊外，還是指南針、坡度儀、大氣壓、相對高度等越野資訊的顯示載體。
四輻式方向盤是一眾越野車的心頭好，整體手感出色，按鍵佈局規整，易上手，只是與某合作伙伴的有些相似，借力發力也挺好。
12。8英寸中控屏造型精緻，UI設計簡潔，執行速度整體令人滿意。提供導航、多媒體娛樂、出行服務和生活服務互動體驗，且支援整車FOTA。誰能想到下方空調出風口中間的這塊1。92英寸小屏是一鍵啟動的按鍵？不僅如此，還支援時間、天氣 、AI人像語音等車機端各功能的切換。
BJ60座椅舒適性不含糊，淺色的皮質座椅堪比大沙發，甚至有點美系車的味道，前排座椅支援多向電動調節，通風、加熱、按摩也在列，滿配狀態！不足的是後排座椅坐墊偏短，對於腿長的使用者來說不友好。
寫在最後：
在真切認知到BJ60的諸多優點之後，我認為北京越野這次真的是用心造車了，它在很多方面的表現都與傳統的硬派SUV劃清了界線。此外，在如此內卷的中國汽車消費市場，BJ60在售價方面也拿出了誠意，做到了價格與坦克300有重疊，產品力與坦克500近似，這樣一番操作無疑是將內捲進一步加劇，而這也是消費者更願意看到的。