在中型豪華轎車細分市場中，越來越多的產品走起了中庸路線，就連曾經標榜運動和操控效能的寶馬3系，在換代之後也漸漸向舒適性妥協，卻削弱了對於駕控的表達。用如今的眼光來看，駕駛樂趣似乎已與奢侈品劃上了等號。令車迷們欣喜的是，凱迪拉克CT5作為業界公認的“駕駛者之車”，它在保持豪華本色之餘，更搭載了同級唯一的2。0T+10AT高效動力總成，以及裝備了人無我有的“宇宙最強四件套”，以標杆實力盡顯鋒芒。

也正因為手握眾多“殺手鐧”，CT5在駕控層面得以輕鬆挑落BBA同級競品，併成為廣大消費者心裡的中型豪華轎車進階之選。

搭載同級領先2。0T+10AT動力總成，成就人見人愛的“速度利器”

眾所周知，在各類競速運動中，首先比拼的就是速度。回到汽車圈，馬力、扭矩等關乎車輛加速效能的資料也被越來越多的消費者所重視，而說到效能，賽道堪稱最好的試金石。不久前，CT5-VBLACKWING迎來了中國首秀，最終以1分39秒278的圈速成績，問鼎浙賽榜“最速四門量產轎車”。而與CT5-VBLACKWING一脈同源的CT5也是一款將速度注入靈魂的“大玩具”，在滿足家庭使用者日常通勤需求的同時，還能為追求速度與激情的駕駛者提供更廣闊的想象空間。

CT5搭載全新2。0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為174千瓦，峰值扭矩達到350牛·米，動力引數在同級中處於領先水平，並且這款發動機還傳承V系列發動機提高進氣風量、最佳化排氣系統等一系列的革新技術與調校，可在轉速區間更早地產生增壓，低扭效能強勁，從而為車輛提供極為迅猛的起步爆發力。傳動系統方面，與全新2。0T可變缸渦輪增壓發動機匹配的是全新10速手自一體變速箱，這款變速箱同樣傳承V系列變速箱技術的積澱和創新，擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，可根據不同工況智慧選擇換擋邏輯，提供效能和精細度之間的最佳平衡，實現品質、效能、可靠性與燃油經濟性的全面提升。

在這套高效動力總成的助力下，CT5完成0-100公里/小時加速僅需7。3秒，應對日常駕駛綽綽有餘，偶爾“蹦直線”也不會讓人失望。

“宇宙最強四件套”加持，迴歸純粹駕駛不是夢

當然，CT5不僅僅是讓追風少年們圓夢的“速度機器”，它還是可玩性極高的“操控之王”，完美地詮釋了豪華後驅轎車應有的樣子。

具體來看，CT5裝備了與CT5-VBLACKWING一脈同源的“宇宙最強四件套”，即MRC主動電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、凱迪拉克定製高效能Brembo制動系統、米其林PS4S高效能輪胎，而這些在BBA同級競品身上盡數缺失的硬體配置，可以說是玩車黨們垂涎不已的。

那麼，擁有“宇宙最強四件套”之後，究竟能帶來多大的幫助呢？以CT5搭載的MRC主動電磁感應懸掛為例，它可以每秒鐘對路面進行高達1000次的掃描，過濾路面顛簸的同時，無損精準操控感受，尤其是在激烈駕駛條件下，可為車輛提供良好的支撐力，顯著提升操控性和穩定性；mLSD機械式限滑差速器則可以防止車輪空轉，將驅動力傳遞到有抓地力一側的車輪上，確保動力傳輸持續、平穩；凱迪拉克定製高效能Brembo制動系統採用對向4活塞剎車卡鉗，制動盤採用碳氮共滲技術，提升制動力的同時，具備更好的耐磨性；米其林PS4S高效能輪胎，兼具強大抓地力與出色耐磨性，即便大力加速、緊急制動亦或極限過彎都能自如應對，全面提升駕控樂趣。

總之，在“宇宙最強四件套”加持下，CT5整車運動和操控效能全方位進階，可為熱衷駕駛、渴望突破極限的使用者帶來原汁原味的豪華後驅駕控體驗。在現實生活中，不管是在公路駕駛，還是在山路劈彎，或者是下賽道撒歡，CT5都可以從容應付。

寫在最後

事實上，凱迪拉克CT5身上的驚豔魅力並不侷限於車迷們痴迷的動態駕控方面，還有消費者看重的越級品質和高價值享受，比如豪華大氣顏值、質感科技座艙，以及全系標配ANC主動降噪靜音技術，高配車型配有Bose®Performance至臻系列音響系統，鉑金超級輔助駕駛版首搭新一代SuperCruise超級輔助駕駛系統……，這些不僅夯實了CT5更全能的產品實力，也進一步滿足了使用者的多場景用車需求。

從前不久中國汽車流通協會與精真估聯合釋出的《2022年度上半年中國汽車保值率報告》來看，CT5位列20-40萬合資中型車保值率排行第一，三年保值率高達69。47%，這也表明CT5的綜合產品力得到了市場和消費者的認可。所以說，憑藉精準的市場定位、領先同級的產品實力，CT5勢必會成為持續引領中型豪華轎車細分市場的一杆大旗。