每次做橫評，大部分時間我們都是將價位維持在20萬上下，畢竟這個價位的車型更具普適性。後臺也有朋友發來私信問了，就沒有稍微高階的轎車拿來做橫評嗎？當然有了，既然大家有這方面的需求，咱們在能力所及範圍內，自然也要盡力滿足。今天咱們就來開展一場豪華品牌C級轎車的橫評，為此我們也找來了該陣營中銷量、熱度都很高的四臺車，它們分別是奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系、沃爾沃S90，四臺車的銷量幾乎屬於同級的“前四強”，今天咱們就來看看四臺車的誰的產品力更強。
（奧迪A6L）
（賓士E級）
先來看具體價格，奧迪A6L全係指導價區間為41。98-65。68萬；賓士E級為43。68-55。6萬；寶馬5係為43。39-55。19萬；沃爾沃S90為40。69-50。59萬。
（寶馬5系）
（沃爾沃S90）
從價格來看，四臺車的價位區間擁有較高的重疊度，四臺車之間的競爭關係也非常直接。值得一提的是，奧迪A6L還是全場唯一提供V6版本的車型，這一點也能滿足部分消費者的情懷，當然其價格也會更高。
為了對比的公平性，咱們也儘量選取四臺車終端價格比較接近的具體車型進行對比，結合懂車帝報價，咱們選取奧迪A6L 2023款 45 TFSI quattro 臻選動感型（下文簡稱：奧迪A6L）、賓士E級 2023款 E 260 L 轎車（下文簡稱：賓士E級）、寶馬5系 2022款 二次改款 525Li M運動套裝（下文簡稱：寶馬5系）、沃爾沃S90 2023款 B5 智雅豪華版（下文簡稱：沃爾沃S90），以這四款具體車型為例，咱們開始今天的對比。
（奧迪A6L）
（賓士E級）
外觀環節，C級車並不需要多麼個性、時尚的設計，重點還是在於不怒自威的範兒，說白了就是要有氣勢，咱們就先從四臺車的外觀開始。奧迪A6L如今已擺脫了“官車”的形象，其整體設計偏向於年輕化，“大嘴式”進氣格柵依舊是奧迪A6L的標誌性元素，並且其內部採用了點陣式佈局，視覺效果更運動。同時，奧迪A6L的車側線條很修長，整體顯得很優雅，車尾的貫穿式鍍鉻裝飾條則豐富了車尾的層次；
賓士E級走的是優雅路線，其整體線條也很舒展，車身也顯得很修長。同時，賓士E級也採用了家族標誌性的“大嘴式”進氣格柵，配合車頭的“立標”，顯得很大氣。值得一提的是，賓士E級的“三角窗”佈置在C柱上，更方便後排乘客上下車；
（寶馬5系）
（沃爾沃S90）
寶馬5系的整體設計要偏運動一些，我們選取的車型還採用了“M”運動套件，大尺寸導流孔直接提升了整體運動感。同時，寶馬5系的車頭採用了“雙腎”進氣格柵，視覺上的辨識度也非常高；沃爾沃S90也是走的優雅路線，其車身線條四平八穩，整體顯得很硬朗。同時，沃爾沃S90也採用了“大嘴式”進氣格柵的設計，配合寬大的車頭，顯得很大氣。另外，沃爾沃S90還採用了“C”字樣式的尾燈組設計，也具有較高的辨識度。整體來看，雖然四臺車的設計風格不同，但四臺車的氣勢都挑不出毛病。
（奧迪A6L）
（賓士E級）
內飾環節，對於豪華品牌C級車而言，內飾的氛圍相當重要，簡單來說就是一眼就看上就很有檔次，這一部分咱們再來看看四臺車的內飾設計。奧迪A6L的內飾設計以科技感為主，其內部配備了三塊大屏，同時中控臺也向駕駛者一側傾斜，呈現出科技座艙的視覺效果。同時，奧迪A6L內部也採用了木紋、翻毛皮的材質，整體檔次感也做得不錯；賓士E級的內飾採用了家族標誌性的“雙聯屏”的設計，能直接提升內部的科技感。同時，賓士E級的中控臺採用了大量木紋材質，配合大量金屬裝飾及氛圍燈，能直接提升內飾的豪華感，其內飾設計幾乎挑不出毛病；
（寶馬5系）
（沃爾沃S90）
寶馬5系的內飾佈局中規中矩，甚至可以說寶馬家族這麼多年，內飾的大體設計並沒有什麼變化，其採用了懸浮式中控屏的設計，中控臺線條也比較飽滿，整體視覺效果比較大氣，簡單來說，寶馬5系的內飾挑不出毛病，但也並不驚豔；沃爾沃S90的中控臺佈局很規整，其採用了標準的“T”字佈局，視覺效果比較大氣，但其中控屏採用了內嵌式設計，科技感還是差點意思。但沃爾沃S90的內飾採用了大量木紋材質，同時其配備了水晶電子擋把，整體呈現出較強的豪華感。就內飾而言，我個人會比較喜歡賓士E級的設計，當然其餘三臺車內飾的檔次感做得也還不錯。
空間方面，畢竟四臺車都是C級車，其尺寸也比較大，大家對四臺車的空間表現可能也都抱有比較高的期待，咱們也來看看四臺車的空間、舒適性表現。從尺寸來看，四臺車的整體尺寸並沒有本質差異，車長基本都維持在5100mm上下，軸距基本也都維持在3100mm上下，唯有寶馬5系的車長、軸距稍有優勢。反映到具體空間上，四臺車的差異其實也並不大，178cm的體驗者在四臺車前排將座椅調整到舒適的坐姿後，坐進後排都能獲得超過兩拳的腿部空間，四臺車表現都還不錯。
（奧迪A6L）
（賓士E級）
（寶馬5系）
（沃爾沃S90）
座椅功能層面，四臺車的主、副駕座椅都支援電動調節，這一點沒什麼意外。同時，奧迪A6L和沃爾沃S90前排座椅還帶有加熱功能，賓士E級和寶馬5系也支援選裝，而沃爾沃S90還多出了通風、按摩功能。
（奧迪A6L）
（賓士E級）
（寶馬5系）
（沃爾沃S90）
後排功能方面，奧迪A6L帶有座椅加熱功能，賓士E級帶有“老闆鍵”，且支援選裝座椅加熱功能，沃爾沃S90帶有“老闆鍵”，且配備了座椅加熱、通風功能。整體來看，沃爾沃S90的舒適性表現還是要好一些。
（奧迪A6L）
（賓士E級）
（寶馬5系）
（沃爾沃S90）
後備廂方面，四臺車的後排座椅都不支援放倒，對於C級車而言，這倒是比較常見，結合尺寸來看，四臺車的載物能力倒是沒有太大差異。但是，賓士E級是全場唯一沒有配備電尾門的車型，其實用性要稍差一些。
配置環節，對於豪華品牌C級車而言，舒適性配置很重要，而對於2022年這個時間節點的車型而言，科技配置也同樣重要，咱們也來看看四臺車的表現。智慧駕駛及主動安全層面，沃爾沃S90是全場唯一配備L2級智慧駕駛輔助系統的車型，奧迪A6L也支援選裝，賓士E級和寶馬5系甚至連選裝也不支援，但好在賓士E級也是全場唯一配備自動泊車功能的車型，這一點賓士E級也扳回一城；
人機互動層面，四臺車都配備了車聯網系統，且都支援語音互動、手機APP控車、CarPlay等功能，但賓士E級和寶馬5系多出了CarLife功能，這一點對安卓手機的使用者比較友好；常規配置方面，奧迪A6L多出了矩陣式LED大燈，寶馬5系多出了電動方向盤調節，沃爾沃S90多出了全車隔音玻璃。整體來看，四臺車的配置都夠用，但沃爾沃S90的配置還是要豐富一些。
壓軸聊四臺車的動力，這也是四臺車差異很大的部分，甚至四臺車的能源型別、驅動方式也有差異，這一點值得咱們細聊。從動力總成來看，四臺車均配備了2。0T發動機，奧迪A6L匹配了一臺7擋溼式雙離合變速箱，同時該車也是全場唯一的四驅車型（適時四驅）；賓士E級匹配了一臺9AT變速箱，該車的檔位數位居全場第一；寶馬5系和沃爾沃S90均匹配了8AT變速箱，而沃爾沃S90同時配備了48V輕混系統。
（奧迪A6L）
（賓士E級）
（寶馬5系）
（沃爾沃S90）
具體到引數層面，奧迪A6L的最大扭矩達到370N·m，位居全場第一，沃爾沃S90的最大功率達到184kW，也位居全場第一。在最終的產品呈現上，奧迪A6L、賓士E級、沃爾沃S90的0-100km/h加速時間均能進入“7秒俱樂部”，沃爾沃S90以7。2秒的成績拔得頭籌；經濟性方面，沃爾沃S90的WLTC油耗為6。75L/100km，其油耗也是全場最低，而另外三臺車的WLTC油耗基本都維持在7。5L/100km上下，經濟性也可以接受。
（奧迪A6L）
（賓士E級）
（寶馬5系）
（沃爾沃S90）
總結：作為四臺豪華品牌C級車，奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系、沃爾沃S90都展現出了比較均衡的產品力，用一句話來形容就是“豪華C級無弱旅”，四臺車的產品力都比較出眾。但在對比環節中，四臺車還是有一些差異，比如配置層面，沃爾沃S90的安全配置還是要豐富一下，且該車的動力引數、經濟性都有一些優勢，而奧迪A6L由於配備了四驅系統，其透過性、冰雪路面起步能力要稍好一些。結合四臺車的產品力，以及對應的終端價格，我個人還是更推薦沃爾沃S90，畢竟該車的競爭力還是要強一些。