車輛種類繁多，配置各異，而且差別也很大，它確實需要一點技巧，並且知道如何在滿足您心理需求和實際需求的眾多配置中進行選擇，當我們走進車行看車時，銷售人員會繼續介紹車輛的配置。通常，他們通常會將高階型號放在陳列室中供我們參考。

一旦配置豐富了，透過介紹，可以儘可能的留住消費者，瞭解和挖掘更多的消費者資訊，掌握主動權，那麼在買車的時候，我們應該看哪些功能呢？作為汽車的心臟，發動機的重要性不言而喻。如果引擎不好，再多的配置都是虛擬外殼。

對於引擎來說，追求的是兩點，一是動力充足，預算充足時越強越好。二是穩定可靠，沒有人願意在馬路中間突然熄火，或者停一會發動機被扔在路上，與發動機同等重要的變速箱，也是買車時必看的配置之一，其重要性也應該排在首位。

對於變速箱來說，追求高傳動比可以節省燃油，其次，追求質量穩定、故障率低很重要，三是追求變速箱調校，要求換擋靈巧，升降擋無延遲，行駛時無明顯挫折，底盤懸掛系統：懸掛系統連線著底盤和車身，它對汽車最大的影響是操控性和舒適性。

大家買車時最常遇到的問題就是如何選擇獨立懸架和扭力梁，理論上獨立懸掛肯定比扭力梁好，但是對於我們普通的私家車來說，前獨立懸掛和後扭力梁就足夠了，那麼除了三大部件，我們還要看哪些配置呢？

ESP車身穩定控制系統，ESP透過方向盤角度感測器和輪速感測器識別駕駛員的意願，一旦與車輛的實際運動不一致，就會干預和控制汽車的後輪，防止汽車漂移或轉向不足，減少必要的條件，發動機扭矩輸出或制動前輪以實現車身穩定。

要知道這個配置在國外是強制性的，因為它涉及到行車安全，但在中國，其實還有一個“救命”的降車配置。只能說車企長得太醜，看不慣，停車雷達倒車影像，20、30年前入手的老司機可能不會認同這兩種配置，畢竟人不靠這些也能比新司機停車好。

但時代不同，技術的意義在於把很多高難度的技術活動變成傻瓜式的操作，降低門檻。有了雷達和成像，菜鳥還可以準確、安全地把車停好，這對於節省時間，提高自己和他人的安全都有很大的好處。

此外，當今的停車環境複雜。對於隔壁的孩子、貓狗等低矮的移動目標，光靠三個後視鏡是不夠的，胎壓監測（TPMS）：輪胎是汽車唯一接觸摩擦地面的磨損部件，肩負著載荷、制動、轉向等功能。

因此輪胎的安全性尤為重要，目前，胎壓監測大致分為兩種，一是在輪胎內安裝四個胎壓監測感測器，實時自動監測胎壓和溫度。感測器比較輪胎之間的速度差以監測輪胎壓力，其實大家買車在選擇配置的時候，基本都是在選擇舒適配置。

為了讓駕乘人員更加舒適，如今的汽車將配備大量的舒適配置，如無鑰匙進入、一鍵啟動、巡航控制系統、電動天窗、電動玻璃一鍵升降、方向盤多向調節、多功能方向盤、電動座椅、真皮座椅、座椅加熱通風、自動空調系統。

中控大屏，carplay、360環視、倒車雷達和影片等這些配置的選擇見仁見智，大家可以根據自己的喜好和需求合理選擇，不管這些科技配置多麼豐富，在輔助駕駛沒有大的突破的時候，車輛總是由人來控制。

所以買車的時候，我覺得發動機、變速箱、底盤懸掛、輔助和安全配置都應該考慮在內，總之家用車是為了舒適、安心和安全，你怎麼認為呢，可以評論來發表你的意見。