汽車發動機不同於汽車燈泡，燈泡壞了就扔了，但發動機壞了還是可以修。從這個角度看，發動機的壽命可以無限長。引擎的設計考慮到了這一點。我們知道運動部件容易磨損。我們的發動機活塞、連桿、曲軸、氣缸壁在發動機運轉時都會磨損。

這些部件接觸摩擦。零件單獨設計，活塞有活塞環，連桿有連桿軸承，曲軸有曲柄軸承，缸套可在缸壁上單獨更換，大大降低了維修成本。我們經常聽到的發動機大修就是更換這些零件。發動機不大修能跑多少公里。

所謂免大修，是指除了正常更換機油和濾清器外，不需要拆卸發動機更換活塞環、曲軸連桿軸承等。一般發動機不大修可以跑20萬公里，有的甚至可以跑4萬到50萬公里不大修。我們日常的家用車幾乎不需要大修，直到換新。

第一，家庭每年跑的公里數少。其次，家庭用車通常使用幾年後就會更換。從新車到更換的公里數絕大部分不會超過20萬公里。我們的計程車，一年能跑10萬多公里，基本2-3年大修一次。柴油機比汽油機更耐用。

可能有人認為柴油機工作強度大，耐用性不如汽油機。事實上，柴油發動機比汽油發動機更耐用。首先，柴油機工作轉速較低，最高轉速可達2000轉以上，而汽油機最高可達7000轉。其次，柴油機的設計強度更高。

柴油發動機幾乎沒有全鋁發動機。汽油車的全鋁發動機有很多，卡車製造商也經常使用。宣傳您的卡車行駛了100萬公里而沒有大修。下圖是一輛跑了188萬公里的卡車，發動機沒有大修，汽油機幾乎做不到。

目前，影響車輛使用壽命的主要有以下因素。一是喜新厭舊，二是國家政策（排放、年檢等），與發動機壽命關係不大。雖然汽車報廢沒有完全的年齡限制，但一般汽車在60萬公里後就會報廢。一萬公里的里程一萬公里，過不了年檢，或者汽車年檢。

或者汽車年檢太頻繁，大家早就淘汰了。其實，汽車的使用壽命到底有多長呢？沒有具體的年限，因為我們平時的用車習慣，以及車輛零部件的質量和保養，都是影響汽車壽命的因素。發動機是汽車的決定性因素，如果長期處於潮溼擁擠的環境中。

其壽命會大大縮短，現在的發動機技術可以說是非常成熟了。汽車上發動機的使用壽命一般設計為60萬公里以上。這個里程對於私家車來說絕對夠用了。汽車的保養和保養非常用心，私家車主完全不用擔心車上發動機的使用壽命。

要想發動機長期為我們服務，就必須對他的“健康”進行正確的操作。為什麼一輛計程車不用大修就能跑100萬公里？100萬公里，私家車很難達到這個高度。首先，我們私家車的使用方式與計程車有很大的不同。計程車冷啟動的次數比較少。

而且經常處於熱態，可以大大減少冷啟動的磨損。要知道汽車的磨損主要來自於冷啟動。而且計程車司機會對車子有更深入的瞭解，能夠及時保養和保養。對於私家車來說，頻繁的冷啟動，不能及時保養和維護，大大降低了汽車的使用壽命。

有些人甚至不知道汽車需要換機油。如果是這樣，汽車將無法行駛。它可能會在很長一段時間內進行大修。所以說，要好好保養髮動機，畢竟發動機是汽車的心臟。