奇瑞汽車近幾個月銷量增長明顯，“技術奇瑞”經過多年的磨礪終於迎來了收穫，旗下尤以瑞虎8這個大單品系列做的比較成功，不過有一說一，造型設計一直以來幾乎就是奇瑞的最大短板，整個瑞虎8系列，尤其是瑞虎8自身的外觀設計還是稍稍有點落伍了，作為對比，最近一臺同樣搭載瑞虎8系列同款發動機的“奇瑞系”車型正式下線首發，新車的顏值明顯要比瑞虎8高出不少，並且軸距還比瑞虎8長了110mm，它的上市，最尷尬的恐怕就要數瑞虎8了，這臺車就是來自凱翼汽車的崑崙。

作為全新SUV產品，新車基於全新的i-FA平臺打造，這是一個可以同步打造燃油、油混、插電混動的全新平臺，因此，這臺車除了前期的兩個燃油版本外，後期還會上插電式混動車型，選擇空間和範圍都比較大。

新車採用富有張力的大燈搭配大尺寸的鍍鉻格柵，再加上貫穿式日行燈，整個前臉設計的相當個性、前衛，放在整個“奇瑞系”車型裡，它的顏值也要算得上中上了。側面採用隱藏式門把手，腰線和車頂線條都處理的很不錯，比例協調，簡約中不失一定的運動感。尾部同樣是貫穿式尾燈，兩側做了分叉式設計，與前臉日行燈呼應，頂部配有擾流板，下方則是雙邊共四出的圓形排氣以及尺寸較大的擴散器，運動感較強，尾標上看，按動力的不同有崑崙300和崑崙500兩種型號。

內飾方面從此前釋出的官圖來看，從設計到配色以及材質方面都表現的可圈可點，除了全液晶儀表外還配有一塊尺寸較大的中控螢幕，並向駕駛員做了傾斜，中控檔把造型新穎，從官圖上看應該是採用了類似水晶的材質打造，質感不錯。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4738*1968*1708mm，長度與瑞虎8系列相差不大，但是寬度增加明顯，比瑞虎8全系提升了108mm，而軸距更是達到了2820mm，比瑞虎8全系加長了110mm，提升明顯，所以，從軸距來看，這臺車定位中型SUV，算是實至名歸的，它的車內空間表現也應該會有明顯的改善，從官方的申報資訊看，新車也將會提供5座/7座兩種佈局。

目前雖然已經開啟盲訂，但是具體的配置資訊目前還不清楚，至於動力方面，從申報資訊看，新車將會搭載瑞虎8同款的來自奇瑞的1。6T和2。0T發動機發動機，前者最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，WLTC工況油耗為8。20L/100km，後者最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，WLTC工況油耗為8。30L/100km，二者油耗差別不大，如果條件允許的話上2。0T肯定會更好，變速箱方面則統一搭載的是7速溼式雙離合變速箱。

另外這臺車後期應該會上插電式混合動力，採用1。5T發動機+電機的組合形式，有單電機和雙電機等不同版本，其中單電機版系統綜合功率150千瓦，雙電機版可能達到270千瓦，純電續航里程分別是120公里和180公里。

凱翼崑崙，名字取的比較大氣，新車的外觀設計顏值線上，在“奇瑞系”裡絕對算得上中上之姿了，另外全新平臺也帶來了不少的好處，軸距做的更大，對比瑞虎8全系，優勢比較明顯，它的上市，讓瑞虎8系列顯得有點尷尬，不過考驗它的可不止是品牌的影響力，還有定價，畢竟整個奇瑞體系裡，從捷途到奇瑞在到星途，在SUV的佈局上已經非常完善了，各個產品之間的定價銜接的也很好，崑崙要想僅憑顏值殺出一條血路來，還是有點難度。