日前，廣汽傳祺旗下的影豹混動版上市，新車共推出2款車型，售價分別為12。80萬元與14。80萬元。相比在售的現款車型，主要是在動力系統不同，換上廣汽自主研發的GMC2。0混動系統的影豹，在動力和油耗都有更好的表現。

新車僅兩款配置

影豹混動版搭載廣汽自主研發的GMC2。0混動系統，採用2。0L ATK高效阿特金森四缸發動機加電動機組成的混動系統，並採用了GCCS高效燃燒系統、智慧熱管理、低摩擦設計、降噪設計等多項技術，其系統綜合功率為238馬力，傳動系統採用了GMC2。0第二代機電耦合系統，綜合油耗低至4。33L/100km。

影豹混動版分為高能混動版和智慧混動版，售價分別為12。8萬元和14。8萬元。而12。8萬元的基礎版本就擁有倒車雷達、定速巡航、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、感應後備廂、電動天窗、遠端啟動、皮質座椅駕駛位電動調節、自動頭燈、感應雨刷、後排出風口等。

對比起來高能混動版更像是燃油版的J10飛人版的混動版，配置增加了（又未到J11版豐富），多了個混動系統，價格相差了將近3萬元。若只是看中混動油耗的家用，能滿足消費者的正常使用。

智慧混動版配置更像是J16版的混動系統升級版，配置只有小許的變動，總體還是比較相近的，而兩款配置的售價差在2萬元。即混動系統的差價大概在2萬元，由1。5T變為2。0L+電機的DHT系統，油耗有效下降，動力總引數大大提升。

2萬元的差價，消費者可以參考目前的用車習慣，按照8塊左右一升的92號汽油來算，也就5萬多公里。若是想著開到報廢的消費者，或者每天需要跑比較長路程的消費者，建議購買混動車型。

影豹對標的是雙擎

仔細留意影豹混動版的消費者可以看到，影豹混動是HEV車型，即非插電式混動，雖然同為DHT技術，但其使用上更接近豐田和本田的雙擎系統。而目前市面上很多自主車型推出的DHT技術都是以插電為主，那麼為何影豹混動不加入插電模式呢？

編者猜測有幾個原因，一是插電需要更大的電池，這會帶來更高的成本，與定位有衝突；二是隨著上海不給插電發綠牌，也許以後插電也沒有優勢了，並且在廣州這個大本營有節能牌，對不插電的混動還是有優勢的；三是在消費者的使用習慣中，真正會每次出行都充滿電的使用者並不多，基本都是當油車用。

此外，或許廣汽傳祺的目標就是蠶食掉豐田和本田的雙擎份額。影豹混動版對標的應該為雷凌雙擎、卡羅拉雙擎、思域e：HEV等車型，這其中應該是雷凌雙擎的壓力最大了，同為廣汽下出廠。

根據乘聯會的資料統計，剛剛過去的9月份，影豹銷量僅為3118輛。進入2022年以來，隨著自主混動緊湊型轎車這個市場越發多新車的到來，影豹有種“泯然眾人矣”的趨勢。而雷凌9月份銷量為17228輛；1-9月份累計銷量為148827輛。其中，雷凌雙擎9月銷量7044臺，連續10個月位居混動轎車銷量第一；1-9月雷凌雙擎銷量高達56245臺，在雷凌家族中銷量佔比為37。8%。顯然光一個雷凌銷量就已經不俗了，若是趁早霸佔了這個家轎HEV市場，傳祺的銷量就不愁了。

最後：

影豹混動定位有意識地與帝豪L雷神版、秦PLUS DM-i等車型拉開差距，與其跟自主卷還不如“內卷”一下兩田的車型，不僅優勢明顯，還能從營銷上拔高車型定位，不得不佩服影豹混動版的“小心機”。