依稀記得海豚釋出會直播上，底下眾多說貴的彈幕與評論。而上個月，海豚一口氣賣了將近2萬5千臺。看來，王境澤的“真香定律”永不過時。

事實上，海豚的火熱在很大程度上要得益於其稀缺且精準的產品卡位。在相同的價位以及近似的定位下，你幾乎沒得選。

如果想要一臺代步的小電車，翻看一下目前在售的車型目錄你就會發現，10萬以下基本被五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻為代表的微型代步車所“壟斷”，而再往上去，可供選擇的無非尤拉好貓、AION Y、大眾ID。3這幾款車。

平心而論，五菱宏光MINI EV之流並不差，但它們所能滿足的僅僅是最為基本的代步需求。除了配置略“簡陋”外，其電動微型車代步車的身份也與我們傳統認知中“車”有所區別。

而尤拉好貓等車型的確配置更加豐富，也更加精緻，但同時價格也上去了，起步基本都要十四五萬。

由此，即便眼下新能源大熱，但10-15萬這個價格範圍依舊基本是個真空帶。不要小看10萬出頭的價格區間，這個價位段有著海量的受眾群體，他們絕大多數的訴求就是買一臺還算說得過去的代步車。

五菱宏光MINI EV之類的略“寒酸”，尤拉好貓之流又略超出預算，翻過來看過去，能夠滿足需求的基本上只有比亞迪海豚。

具體來說，海豚的車型配置的可供選擇範圍也比較寬泛。如果只是城市內代步，對動力沒有太大的需求，自由版、時尚版可以任意選擇，而且售價只有不到12萬。

如果對動力有一定的需求，那麼騎士版會是一個很好的選擇。177匹的最大馬力、7點多秒的百公里加速雖然不比現在許多新能源車型狂躁的效能，但相比於大多數燃油車來說，已經是相當不錯的動力水準了。

除了精準的配置佈局與定位以外，比亞迪這面大旗對海豚的影響也是不可忽視的重要方面。

在新能源的大勢下，如今的比亞迪勢不可擋。不僅是海豚，宋、漢、元還有海豹等等，基本款款都是爆款。在新能源市場，比亞迪儼然成為了一個標杆，市場給予比亞迪的地位與認知已經到了一個很高的高度。誇張點來說，買新能源車可以首看比亞迪，並且還幾乎可以閉著眼睛買。

俗話說：強將手下無弱兵。在勢頭如此強勁的比亞迪麾下，海豚想賣不好都難。

當然，話說回來，打鐵還需自身硬。單就產品力來說，海豚的表現也是相當出色的。

作為比亞迪海洋家族的首位成員，海豚率先用上了最新的e平臺3。0。最前沿的平臺對於車輛產品的打造來說好處不言而喻。比如說超高整合度的八合一電機、更高效的能耗表現，還有海豚身為小型車卻有著2700mm的誇張軸距等等，這些都得益於平臺的賦能。

除此之外，還有比亞迪標誌性的可旋轉大屏、刀片電池等等，這些在海豚身上也都沒有缺席。總的來說，出身本就好的海豚又要空間有空間、要配置有配置，在10萬出頭的價位上，你真得很難再找到跟海豚近似的產品了。

不是海豚太優秀，是根本沒有對手啊。