今年對奇瑞汽車來說，儘管無法完成確保150萬輛，力爭200萬輛的雄心壯志，但在車市並不景氣的大環境下，奇瑞所取得的成績已經非常完美。目前，奇瑞汽車集團在銷量上已經超越了長城汽車，正式重返一線自主品牌陣營。

根據奇瑞官方公佈的銷量資料顯示，在10月份奇瑞汽車集團銷量達到了13。3萬輛，同比大漲50。4%，截止到10月份，奇瑞汽車集團累計銷量已經達到了1026758輛，同比增長38。8%，這也是奇瑞成立以來首次年內累計銷量突破百萬輛。

新能源銷量創歷史新高，但短板明顯

都知道，未來汽車市場是新能源汽車的天下。進入到2022年以來，國內新能源汽車市場也正面臨著重新洗牌的局面，不論是造車新勢力還是傳統汽車品牌，都明顯加速了在新能源汽車市場的佈局。

奇瑞在新能源汽車市場，截止到10月份，累計銷量也超過了20萬輛，同比增長182%，已接近去年全年新能源汽車銷量的2倍，同樣創下歷史新高。但對奇瑞汽車來說，現在所取得的成就顯然還不夠。

從奇瑞在新能源汽車市場的佈局中就不難發現，奇瑞在新能源汽車市場的主要發力點還是在入門級純電動汽車上，旗下的QQ冰淇淋和小螞蟻仍是支撐奇瑞新能源汽車銷量的主力，難以讓奇瑞在新能源領域實現品牌向上。

為此，奇瑞汽車急需推出一款全新產品來提升自身在新能源汽車市場的影響力，雖然微型純電動汽車有著更大的市場潛力，但長此下去勢必會讓奇瑞失去進軍高階市場的最佳時機。

全新純電轎車亮相，設計終於不是短板

這麼多年來，奇瑞進軍高階市場的夙願從未改變，從觀致到星途，儘管奇瑞的高階化之路充滿坎坷，但絲毫無法動搖奇瑞進軍高階的決心。

藉助新能源汽車發展的東風，奇瑞也將成了一個全新的高階新能源品牌，而當下奇瑞亮向了高階新能源品牌。據悉，奇瑞旗下全新高階新能源品牌將於11月底進行預熱，並在明年正式釋出。

就在前不久，奇瑞新能源申報了一款名為“瑞騰01”的中大型純電動轎車，該車大機率就是奇瑞全新高階品牌下的首款車型。

從申報資訊來看，瑞騰01的定位是一款中大型純電轎車，其軸距與比亞迪漢EV一樣，同為2920mm，純電續航里程也將600km以上。很明顯，瑞騰01對標的就是比亞迪漢EV，外界猜測，瑞騰01上市後的起步價也將在18萬元以上，競爭對手直指比亞迪漢EV、長安深藍SL03、小鵬P7等純電動轎車。

奇瑞的設計，一直都是被網友重點吐槽的地方。但瑞騰01在設計上卻一改奇瑞中庸、老道的設計風格，採用了全新的設計語言，兩側“獠牙”狀的貫穿式LED燈組，有著很強的科技感。

但也正是因為這樣的設計，讓瑞騰01充滿爭議，總給人一種似曾相識的感覺，畢竟類似的設計在廣汽埃安上就已經看得到，同時前臉也頗有一種小鵬P5的感覺。不過話又說回來，相比奇瑞其它車型在設計上的一言難盡，瑞騰01好歹顏值還是耐看。

最後就是內飾部分，瑞騰01採用了較為簡約的設計風格，呈階梯式分佈的中控臺極富層次感，一體式聯屏設計也是當下新能源汽車的主流設計。對於瑞騰01的產品力，僅從目前已知的資訊來看，車軲轆還無法給出準確估計，畢竟新能源汽車最大的賣點就是智慧化，而瑞騰01的智慧化配置目前還是一個未知數，很難猜測奇瑞會在瑞騰01上給出怎樣的驚喜。

寫在最後

在燃油車市場，奇瑞進軍高階屢戰屢敗，現在幾乎已經沒有了翻盤的可能。而在新能源汽車市場，奇瑞再次成了高階品牌，成功的關鍵就是瑞騰01上市後的表現，可在20萬級純電轎車市場，有口皆碑的自主高階轎車實在太多，瑞騰01能否從中突圍也還是一個未知數。