對於目前許多車主來說，我相信大多數車主都是比較關注油耗高低的，因此那些關注油耗的車主，大多數都已經轉入新能源車陣營。而我也不例外，我也是一個比較關注油耗的人，但我還是一個比較注重整車效能的人，所以綜合這兩點來選車的話，雖然範圍窄了一點，但好在目的明確，因此只需要用心找車便可以。然而老婆看上奧迪Q5L，我說奧迪Q5L油耗太高不能買，所以買了它，這個它不是賓士，也不是寶馬，而是科技豪華智慧電驅SUV問界M5。

問界M5是AITO旗下車型，定位中型SUV，跟奧迪Q5L同屬一個級別，而AITO，則是華為與賽力斯共同賦能的全新高階智慧汽車品牌。在品牌銷量上，AITO已經連續兩個銷量破萬，其中問界M5的功勞功不可沒，除此之外還有問界M7。連續兩個月銷量破萬，充分證明AITO深受國人青睞的熱度一直在增加。對於為何買問界M5，除了有華為的影響之外，關鍵還是透過深度試駕之後得出的結論，要知道問界M5是一款售價僅25。98w起步的車型，而奧迪Q5L則是一款高達39。68w起步的車型，兩者整整相差了13。7w。然而奧迪Q5L雖然比問界M5貴13。7w，但卻沒有做到全面壓制問界M5，不論是在底盤方面，還是在效能方面，或者是在油耗方面，又或者是在智慧科技方面和乘坐舒適性方面，等等，問界M5都拿出了超越奧迪Q5L的設計。

特別是在動力與油耗方面，問界M5與問界M7，身為增程式新能源技術的代表，在平臺方面，搭載的是HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，其中入門級採用後輪驅動，其餘都採用前橋非同步交流電機，後橋永磁同步電機電動四驅進行驅動，動力輸出最小272馬力，最大496馬力，比奧迪Q5L的動力輸出強了不只是一點點，關鍵在百公里加速方面，四驅旗艦版帶來了4。4秒破百的實力，比奧迪Q5L最快也需要6。9秒破百來說快多了。當然，最令我喜歡的地方，是問界M5能用油也能用電，畢竟搭載有1。5T四缸增程器和40kWh大容量電池，所以不管是用油還是用電，都是沒有問題的。關鍵在續航上，問界M5提供了150公里的純電續航，同時也提供了1100公里的綜合續航，最重要的是WLTC綜合油耗最低僅需0。8升百公里，比奧迪Q5L的WLTC綜合油耗最低7。86升百公里來說低多了，所以我說奧迪Q5L油耗太高不能買，也正是這樣。而且奧迪Q5L油耗不僅高，關鍵續航方面也短，在用車成本方面較問界M5來說更高。

奧迪Q5L在智慧化設計方面並不出色，而且整車內飾也沒有配備想奧迪A6L、奧迪A8那樣的虛擬座艙設計，相對問界M5來說遜色多了。特別是問界M5還搭載的是Harmony OS鴻蒙智慧座艙，這個堪稱是車機天花板，提供簡單高效的多工操作，並且在互聯方面能“車與人”、“車與表”、“車與家”三方面智慧互聯，讓智慧更進一步也更方便。最為重要的是車機系統的操作，不僅擁有碾壓同級車機系統的流暢度，而且螢幕的畫質顯示也是出其的好，同時在智慧語音助手的加持下，更是提供了實用性又便捷的用車氛圍。

當然，問界M5的整個座艙宛若豪華裝修的設計，比起奧迪Q5L的內飾設計來說，顯得更為精緻。除此之外，在一些配置設計方面，問界M5也做到了比奧迪Q5L更出色的設計，比如全系標配L2級別智慧駕駛輔助這麼一個設計，在奧迪Q5L身上唯有高配版一款車型配備，還有HUD抬頭顯示這個配置，奧迪Q5全系都沒有配備，但是問界M5卻是全系標配。當然，還有ICAS智慧清潔座艙系統、V2L反向充電等智慧配置，也同樣是問界M5的標配。

問界M5底盤

奧迪Q5L底盤

奧迪Q5L後懸架

問界M5後懸架

讓我一口咬定要買問界M5的地方，其實是在底盤品質上的用心。問界M5配備了全鋁合金底盤，屬於百萬級豪車底盤，比奧迪Q5L更用心，而且懸架分別配備的是前雙叉臂和後多連桿獨立懸架，懸架設計跟超跑同源，同時全部都是鋁合金材質。透過對比可以感受到，雖然奧迪Q5L的底盤設計不差，但是問界M5更勝一籌。其中在後懸架方面，跟問界M5的後懸架相比，奧迪Q5L的後懸架又瘦又薄，沒有問界M5的後懸架看著有安全感，然而要知道問界M5僅僅是一款售價為25。98w起步的車型，甚至是問界M5的四驅旗艦版售價也不過33。18w，遠沒有奧迪Q5L的改版售價高。其實問界M5的全鋁合金底盤，跟保時捷進行媲美也不落下風，而同級與之相比的車型沒有。當然，這樣的底盤設計，也為問界M5帶來了更穩定更出色的操控，而且在舒適性方面也更為突出。

雖然我說奧迪Q5L油耗太高不能買，但是這也僅僅是不能買的原因之一。除了油耗外，續航短、智慧化設計一般、底盤設計沒有問界M5高階、標配的配置少，特別是L2級智慧駕駛輔助等方面，也是奧迪Q5L不能買的原因。當然，這也就是問界M5，要是其他自主品牌同級車型的話，是無法與奧迪Q5L相比的，由此也可以看出問界M5確實特別優秀。