隨著大眾對新能源車型的接受度越來越高，大街上的純電動汽車也不像之前一樣是個“稀罕物”，其早已經成為上下班首選的日常代步工具，畢竟電動汽車的使用成本可是比燃油車經濟不少。

不過，大家在選車時也常常會犯難，不知道怎樣才能買到一臺行駛品質好、產品質量又過關的車型。尤其是在20萬左右價位的車型，今天筆者就給大家大家推薦幾款20萬級還不錯的車型。

漢EV（售價：23。48-36。98萬元）

在過去的2021年，比亞迪漢是自主品牌均價超過20萬元並且年銷量超過10萬輛的車型，由此可見，比亞迪漢在市場上的火爆程度。在設計方面，比亞迪漢展現類似中國結的視覺效果。同時，其後包圍的樣式發生了變化，和前包圍相呼應，帶來了較為動感的運動氣場。

而動力方面，漢EV標配刀片電池，兩驅版本和四驅版本的CLTC續航里程分別為715km和610km。其中，兩驅版本的系統綜合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間7。9秒；四驅版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速時間僅需3。9秒，秒殺同級車型。

小鵬P7（售價23。99-34。99萬元）

小鵬P7從2020年4月開始交付，對於日新月異的電動汽車市場來說，也算是“老車型”了。相比於今年上市的新車，動輒鐳射雷達、上千TOPS的自動駕駛晶片算力、上千的續航里程，小鵬P7似乎不再是最具鋒芒的那一個，儘管如此，小鵬P7依然保持大幾千的月銷量。在2022年上半年還成為第一個月銷量突破9，000臺的新勢力純電車型。

小鵬P7銷量暴漲的背後，是小鵬汽車這8年來在技術上不斷更新迭代、為自己添磚加瓦的結果。從產品角度而言，小鵬P7已成為中國智慧電動車的標杆性產品。更重要的是，小鵬P7和特斯拉Model3站在定價、定位、效能和智慧化水平相當的同一片“戰場”上，已經有充足的自信，代表新勢力自主品牌與Model3正面硬剛。小鵬P7憑藉位元斯拉Model3高出半檔的尺寸空間及更懂本土化的智慧化功能，讓其對陣Model3時具備了先天優勢。

唐EV（售價：27。98-33。98萬元）

縱覽上半年的車市，最耀眼的銷量明星無疑是比亞迪。而且比亞迪的銷量成功不在於某一款車型，而是全面開花。作為比亞迪SUV的旗艦，唐新能源在剛剛過去9月份月份銷量有15051輛。

唐EV作為一款純電中型SUV，無論是車身尺寸還是動力都帶來了同級無法比擬的優勢，就拿車身尺寸來說，唐EV的長寬高分別為：長度4900mm、寬度1950mm、高度1725mm，車身軸距為2820mm。車身尺寸的優勢帶了廣闊的空間，能滿足更多家庭使用者的用車需求。

零跑C11（售價：17。98-23。98萬元）

在不到20萬元的純電SUV中，零跑C11的用料配置算是同級別算較高階的水準。首先是四門無框車門與雙層靜音玻璃，瞬間拉高了整車的檔次。駕駛輔助功能上，零跑C11也是非常齊全。智慧輔助駕駛系統也是全系標配，其透過28個高精度硬體，可實現22項輔助駕駛功能，城市通勤、高速出行、自動泊車等場景能夠完全覆蓋，大大提升了出行的舒適性和安全性。

零跑曾經是一個小眾新能源品牌，但從銷量資料看，它現在一點都不小眾。即使面對特斯拉ModelY這樣的“銷量魔王”，C11憑藉越級滿配的實力依然不虛，更有屬於自己的產品優勢，成為國產B級純電SUV的香餑餑。

總結：如今，消費者選擇純電動車型已經不僅僅是為了一塊綠牌，在解決限行、限號的基礎上也更追求新能源車的安全性。今天筆者給大家推薦的這幾款新能源SUV，都是各品牌20萬元級的主流車型，而且科技配置、動力續航都有著更為出眾的表現。